看見(jiàn)未來(lái)，才能走向未來(lái)！這一次，山東看得很準(zhǔn)。

氫能是一種來(lái)源廣泛、清潔無(wú)碳、靈活高效、應(yīng)用場(chǎng)景豐富的二次能源，正在成為全球能源技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)。

在今年5月召開(kāi)的全國(guó)兩會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委所作的《2019年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃執(zhí)行情況與2020年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃草案的報(bào)告》中明確提出，“制定國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃”。

1個(gè)月后的6月24日，山東省政府新聞辦召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，解讀由省政府辦公廳印發(fā)的《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2020－2030年）》，介紹了山東省在燃料電池汽車(chē)推廣、加氫站建設(shè)、氫能標(biāo)準(zhǔn)建立和可再生能源制氫等多個(gè)方面取得的成果和工作計(jì)劃。

搶在國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃之前發(fā)布省級(jí)規(guī)劃，表明山東勇做“探路者”的堅(jiān)定決心。

山東是工業(yè)和能源大省，目前正處于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，面臨著煤炭消費(fèi)總量和環(huán)境容量的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，是山東“破局”的關(guān)鍵一招。

基礎(chǔ)好、下手早的青島和濟(jì)南不出意料地成為“擔(dān)綱者”——

在濟(jì)南市，依托新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)，加快推進(jìn)集“氫能科技園”“氫能產(chǎn)業(yè)園”“氫能會(huì)展商務(wù)區(qū)”三位一體的“中國(guó)氫谷”建設(shè)；

在青島市，依托山東能源研究院等科研機(jī)構(gòu)，打造氫能創(chuàng)新研發(fā)高地，合理布局氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)，全力打造“東方氫島”。

對(duì)于青島和濟(jì)南，這是使命，也是機(jī)會(huì)。

01

群雄逐鹿，押寶“氫機(jī)遇”

歷史上數(shù)次重大的工業(yè)革命根本上都是由能源革命引領(lǐng)的。

氫能是一種來(lái)源廣泛、清潔無(wú)碳、靈活高效、應(yīng)用場(chǎng)景豐富的二次能源，是推動(dòng)傳統(tǒng)化石能源清潔高效利用和支撐可再生能源大規(guī)模發(fā)展的理想互聯(lián)媒介，也是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸、工業(yè)和建筑等領(lǐng)域大規(guī)模深度脫碳的最佳選擇。

當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在加速進(jìn)行，氫能制取、儲(chǔ)運(yùn)和燃料電池等技術(shù)日漸成熟，氫能戰(zhàn)略成為未來(lái)全球能源戰(zhàn)略的重要組成部分。

美國(guó)、日本、韓國(guó)、歐盟等主要發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)均將氫能納入能源發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化扶持力度，重點(diǎn)企業(yè)在氫能技術(shù)研發(fā)、關(guān)鍵材料制造等方面處于全球領(lǐng)先位置。氫能由示范應(yīng)用逐步走向規(guī)模化推廣，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)大。

國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)測(cè)，到2050年，氫能將創(chuàng)造3000萬(wàn)個(gè)工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2．5萬(wàn)億美元的市場(chǎng)價(jià)值，在全球能源消費(fèi)中所占比重有望達(dá)到18％。

去年11月28日，集合了全球首創(chuàng)氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊、全球首創(chuàng)5G＋自動(dòng)化技術(shù)等6項(xiàng)頂尖“黑科技”的山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭二期投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

在我國(guó)，氫能技術(shù)開(kāi)發(fā)利用已上升為國(guó)家能源戰(zhàn)略，先后出臺(tái)了《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《“十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016－2030年）》等頂層規(guī)劃，為加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)提供了重要的政策保障。

根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2030年，我國(guó)氫氣需求量將達(dá)到3500萬(wàn)噸，到2050年，氫能將在中國(guó)終端能源體系中占比至少達(dá)到10％，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值約12萬(wàn)億元，成為引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)極。

從地方層面看，各省市積極性都很高，紛紛加快謀篇布局。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有20多個(gè)省市正在擬就、出臺(tái)氫能的發(fā)展規(guī)劃。如2018年廣東、湖北、上海、山東、江蘇等地紛紛發(fā)布相關(guān)政策支持本地氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)成立氫能與燃料電池汽車(chē)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)基金，以企業(yè)發(fā)展和資本投入為紐帶，開(kāi)展了一定規(guī)模的示范應(yīng)用。

一些地方政府開(kāi)始把氫能產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎，特別是東部、南部省市對(duì)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推進(jìn)力度較大。比如，6月24日，廣州市政府常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2019－2030年），提出至2030年，氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值預(yù)計(jì)2000億元以上。

賽跑道次很關(guān)鍵。想要在氫能發(fā)展這場(chǎng)比賽中取得好成績(jī)，搶先布局，占據(jù)一個(gè)理想的道次很重要。

02

“短板”變“長(zhǎng)板”的絕佳機(jī)會(huì)

如前文所述，能源革命是工業(yè)革命的引擎，因此，“得新能源者得天下”。

作為工業(yè)和能源大省，山東目前正處于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，面臨著煤炭消費(fèi)總量和環(huán)境容量的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。受煤炭、煤電壓減產(chǎn)能和石化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等因素影響，2019年，山東主要傳統(tǒng)能源產(chǎn)量普遍下降，但占比仍然過(guò)大，下降的空間很大。

發(fā)展新能源是山東破解當(dāng)前發(fā)展困局、面向未來(lái)的必由之路。那為什么選擇氫能？是“盲目跟風(fēng)”，還是現(xiàn)實(shí)考量？

除了氫能難以比擬的優(yōu)勢(shì)之外，更重要的是發(fā)展氫能，山東具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)。山東氫氣來(lái)源廣泛，氯堿、焦化等行業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富，化石燃料制氫規(guī)模較大。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)初步測(cè)算，全省年產(chǎn)氫氣260萬(wàn)噸左右，居全國(guó)首位，大部分為工業(yè)副產(chǎn)氫，品質(zhì)較好、價(jià)格低，具備大規(guī)模利用的成本優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，山東省光伏發(fā)電裝機(jī)規(guī)模全國(guó)第一、風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模全國(guó)第四、在運(yùn)在建核電裝機(jī)570萬(wàn)千瓦，具備新能源制氫的良好條件。

資源型、重化型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中暴露出的產(chǎn)業(yè)層次低、質(zhì)量效益差、污染排放重，一直是山東的“短板”和“心頭之痛”。而選擇氫能，就是要將山東的“短板”變成“長(zhǎng)板”。

山東發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)具備較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，在燃料電池關(guān)鍵材料與核心部件制備、系統(tǒng)集成及智能化控制、新一代高能效制儲(chǔ)運(yùn)氫與新型質(zhì)子交換膜燃料電池體系等關(guān)鍵技術(shù)方面取得重要進(jìn)展。

而且已經(jīng)具備了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，基本覆蓋氫氣制取、儲(chǔ)運(yùn)、燃料電池關(guān)鍵材料、燃料電池汽車(chē)及配套產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，重點(diǎn)企業(yè)（研究機(jī)構(gòu)）達(dá)50余家。隨著氫能產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不斷加速，氫能和燃料電池在諸多領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用空間和巨大的市場(chǎng)潛力。

發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，山東想得很透。此次出臺(tái)的《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2020－2030年）》提出，把發(fā)展氫能作為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要引擎，大力加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提升裝備制造水平，貫通氫能產(chǎn)業(yè)鏈條，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，打造山東氫能品牌，創(chuàng)建國(guó)家氫能及燃料電池示范區(qū)。

在發(fā)展階段上，山東將圍繞建設(shè)國(guó)家氫能與燃料電池示范區(qū)，實(shí)現(xiàn)“三步走”：從現(xiàn)在起至2022年，為全面起步階段；2023年至2025年，為加速發(fā)展階段；2026年至2030年，為塑造優(yōu)勢(shì)階段。通過(guò)10年左右的努力，建成集創(chuàng)新研發(fā)、裝備制造、產(chǎn)品應(yīng)用、商業(yè)運(yùn)營(yíng)于一體的國(guó)家氫能與燃料電池示范區(qū)。

03

“東方氫島”的現(xiàn)實(shí)路徑

火車(chē)跑得快，全靠車(chē)頭帶。山東要想實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，必須有所倚重，發(fā)揮好濟(jì)南和青島雙引擎作用，而不是平均用力。

規(guī)劃對(duì)濟(jì)青的定位可謂濃墨重彩——

在濟(jì)南市，依托新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)，加快推進(jìn)集“氫能科技園”“氫能產(chǎn)業(yè)園”“氫能會(huì)展商務(wù)區(qū)”三位一體的“中國(guó)氫谷”建設(shè)，合理布局加氫站，形成科學(xué)高效加氫網(wǎng)絡(luò)和氫能供應(yīng)系統(tǒng)，打造氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研發(fā)、裝備制造、商務(wù)會(huì)展、商業(yè)應(yīng)用基地；

在青島市，依托山東能源研究院等科研機(jī)構(gòu)，打造氫能創(chuàng)新研發(fā)高地，合理布局氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)，培育氫能軌道車(chē)輛及船舶研發(fā)制造基地、氫能港口機(jī)械及物流應(yīng)用基地、氫能熱電聯(lián)供及固定式、分布式電源研發(fā)應(yīng)用基地，全力打造“東方氫島”。

發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，濟(jì)青各有優(yōu)勢(shì)，而且都有“想法”。去年，9月23日，“世界氫城、活力青島——2019年青島氫能產(chǎn)業(yè)高峰論壇”舉行。就在前一天，“2019氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會(huì)?濟(jì)南”剛剛落幕。論壇上，青島提出全力建設(shè)“世界氫城”，濟(jì)南提出打造全球領(lǐng)先的氫能源創(chuàng)新應(yīng)用示范基地。

應(yīng)該說(shuō)，青島濟(jì)南有實(shí)力擔(dān)綱打造“東方氫島”。以青島為例，作為中國(guó)領(lǐng)先的制造業(yè)城市之一，工業(yè)門(mén)類(lèi)齊全、結(jié)構(gòu)完備，具備發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的良好條件，工業(yè)副產(chǎn)氫規(guī)模很大，僅董家口化工產(chǎn)業(yè)園每年的工業(yè)副產(chǎn)氫就達(dá)7萬(wàn)多噸，可保障30－50萬(wàn)輛家用車(chē)1年的用氫需求。青島港作為世界第六大港口，擁有全國(guó)最大的原油碼頭、國(guó)際一流的煤炭碼頭和液化天然氣碼頭，可以為氫的生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)等提供強(qiáng)大支撐。

青島有個(gè)氫能“智庫(kù)”——青島國(guó)際院士港，正充分發(fā)揮技術(shù)領(lǐng)先、成果領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，加快推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，加大氫能源汽車(chē)、智慧交通以及無(wú)人駕駛的應(yīng)用推廣，推動(dòng)形成萬(wàn)輛級(jí)燃料電池汽車(chē)的規(guī)范化示范，實(shí)現(xiàn)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈。

此外，青島擁有氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的豐富場(chǎng)景，商業(yè)化示范條件較好。去年11月28日，集合了全球首創(chuàng)氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊、全球首創(chuàng)5G＋自動(dòng)化技術(shù)等6項(xiàng)頂尖“黑科技”的山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭二期投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。據(jù)測(cè)算，氫燃料電池加鋰電池組的動(dòng)力模式使軌道吊每箱耗電下降約3．6％，使單機(jī)節(jié)省動(dòng)力設(shè)備購(gòu)置成本約20％。此前，以打造“中國(guó)氫港”為目標(biāo)的青島港已在全球港口中率先投入運(yùn)營(yíng)氫燃料集卡。

還有一個(gè)重要應(yīng)用場(chǎng)景就是新能源汽車(chē)。圍繞“打造全球最大新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地”這一目標(biāo)，青島新能源整車(chē)總產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到50萬(wàn)輛，居全國(guó)同類(lèi)城市首位。去年12月20日，隨著奇瑞新能源“加盟”，青島新能源汽車(chē)形成了“五擎”驅(qū)動(dòng)格局。青島新能源汽車(chē)“合伙人”、中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李駿認(rèn)為，新能源與智能化，這是汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)，氫動(dòng)力正是新能源的方向。顯然，青島新能源汽車(chē)的良好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和巨大成長(zhǎng)空間，將為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的用武之地。

有基礎(chǔ)，有愿景，有路徑，此番又得到省上的倚重與賦能，青島氫能產(chǎn)業(yè)必將迎來(lái)一輪新的發(fā)展風(fēng)口。綠色能源點(diǎn)亮城市美好未來(lái)，青島，“氫島”，綠意更濃。