攻堅(jiān)落實(shí)，青島地鐵“途中跑”再提速

5條在建線路加快建設(shè)進(jìn)度，助力提升城市功能品質(zhì)

今年年初，按照我市“項(xiàng)目落地年”部署，青島地鐵集團(tuán)將2021年確定為“攻堅(jiān)落實(shí)年”，喊出了“起跑即沖刺，開局即決戰(zhàn)”的誓師口號(hào)，明確了“在建項(xiàng)目將全面提速，確保1號(hào)線南段年底具備空載試運(yùn)行條件”等具體目標(biāo)。在不久前召開的全市轉(zhuǎn)作風(fēng)創(chuàng)一流當(dāng)排頭動(dòng)員會(huì)上，我市提出“青島要在六個(gè)方面對(duì)標(biāo)先進(jìn)扎實(shí)奮進(jìn)創(chuàng)一流”。其中，“在提升城市功能品質(zhì)上扎實(shí)奮進(jìn)創(chuàng)一流”中提出加快地鐵建設(shè)進(jìn)度。

目前，青島地鐵共有在建線路5條，包括1號(hào)線南段、4號(hào)線、2號(hào)線西延段、8號(hào)線南段和6號(hào)線。適逢年中，青島地鐵的“途中跑”情況如何？年初定下的攻堅(jiān)落實(shí)目標(biāo)推進(jìn)得怎么樣？且看來(lái)自青島地鐵建設(shè)一線的最新進(jìn)展。

1號(hào)線南段：全線電通指日可待

青島地鐵年初確定的建設(shè)攻堅(jiān)目標(biāo)中，“確保1號(hào)線南段年底具備空載試運(yùn)行條件”是非常明確的一條。

地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)59.97公里，設(shè)41座車站，連接西海岸、市南、市北、李滄、城陽(yáng)5區(qū)，是山東省重大工程項(xiàng)目。1號(hào)線南段下穿膠州灣，連接青島東西兩岸。開通后，青島市民乘坐地鐵通過(guò)膠州灣僅需6分鐘。可以說(shuō)，1號(hào)線南段的進(jìn)度直接關(guān)系著青島東西兩岸市民出行的便利，也關(guān)系著青島作為國(guó)際大都市的生活品質(zhì)。

今年以來(lái)，青島地鐵集團(tuán)超前謀劃，精心組織，大膽創(chuàng)新，青島市地鐵一號(hào)線有限公司盯緊1號(hào)線南段的施工進(jìn)度，采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的“連續(xù)皮帶機(jī)+垂直儲(chǔ)帶倉(cāng)+垂直皮帶機(jī)+水平布料機(jī)”綜合快速出渣系統(tǒng)，成功解決了施工線路長(zhǎng)和施工場(chǎng)地狹小的難題；通過(guò)合理控制掘進(jìn)參數(shù)、加強(qiáng)地表注漿超前預(yù)加固、洞內(nèi)外聯(lián)動(dòng)監(jiān)測(cè)等手段成功克服復(fù)雜的工況。其間，1號(hào)線創(chuàng)造了最高日進(jìn)尺28米、最高月進(jìn)尺473米的驕人成績(jī)。2月11日農(nóng)歷除夕當(dāng)日，地鐵1號(hào)線正線區(qū)間全部貫通，為全線通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

區(qū)間貫通后，一號(hào)線公司又向著軌通發(fā)起攻堅(jiān)。1號(hào)線南段軌道全長(zhǎng)約38公里，以軌通為目標(biāo)，一號(hào)線公司倒排工期，高峰期同時(shí)開工13個(gè)作業(yè)面，施工人數(shù)達(dá)到1100多人，軌道運(yùn)輸車輛13組，鋪軌設(shè)備39臺(tái)，有效保障了軌道工程順利開展。通過(guò)對(duì)鋪軌工裝進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造，解決走形軌支墩穩(wěn)定性難題；改進(jìn)尾氣處理裝置，有效保障隧道內(nèi)施工環(huán)境，保證過(guò)海段軌道工程施工始終處于安全、高效、有序推進(jìn)，順利實(shí)現(xiàn)軌道跨海貫通，于5月20日實(shí)現(xiàn)了全線軌通。

地鐵1號(hào)線軌通。

在軌通現(xiàn)場(chǎng)，軌道單位將“黨員突擊隊(duì)”隊(duì)旗交接至機(jī)電單位。為保證兩條外電源線路如期送電，一號(hào)線公司及施工單位每日匯報(bào)工程進(jìn)度，突擊式夜間加班、節(jié)假日不間斷施工、配備多套施工班組等多措并舉，組織施工單位投入更多的人力、物力、精力保證安全、質(zhì)量、進(jìn)度。5月28日，青島地鐵1號(hào)線勝利橋站開閉所及其外電源順利完成送電，為青島地鐵1號(hào)線后續(xù)電通任務(wù)提供了前提條件。

目前，青島地鐵1號(hào)線全線電通指日可待，后續(xù)將陸續(xù)開展列車試運(yùn)行、南北貫通調(diào)試、消防及安全驗(yàn)收等重要調(diào)試工作，保障1號(hào)線全線實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量開通。

4號(hào)線：封頂18座車站貫通17個(gè)區(qū)間

地鐵4號(hào)線的建設(shè)進(jìn)度也一直備受主城區(qū)居民關(guān)注。30.9公里的4號(hào)線擁有22座車站，經(jīng)過(guò)市南區(qū)老城區(qū)、市北區(qū)浮山后等地，覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點(diǎn)，未來(lái)將成為貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路，是一條民生線路，其作用與“提升城市功能品質(zhì)上扎實(shí)奮進(jìn)創(chuàng)一流”高度契合。

4號(hào)線沂江區(qū)間始發(fā)。

經(jīng)過(guò)前期的充分積累，進(jìn)入5月，地鐵4號(hào)線土建接連取得節(jié)點(diǎn)勝利。

5月11日，人民會(huì)堂站至內(nèi)海區(qū)間（內(nèi)蒙古路站至海泊橋站）TBM左線順利貫通，首個(gè)機(jī)械化施工標(biāo)段全線貫通；5月15日，554米的錯(cuò)埠嶺站—福州路站區(qū)間右線4#TBM順利貫通，較年度計(jì)劃提前3天；5月22日，土建10工區(qū)又傳來(lái)好消息，張村站—李宅路站區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通；5月23日，全線最長(zhǎng)車站張村站明挖段主體結(jié)構(gòu)順利封頂，比計(jì)劃提前8天；5月31日，九水東路站—靜港路站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，該區(qū)間正式進(jìn)入機(jī)械施工階段。

目前，4號(hào)線全線25座車站中，已累計(jì)封頂18座車站，車站主體土方開挖累計(jì)完成99.5%。全線共27個(gè)區(qū)間，已有17個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通，礦山法區(qū)間累計(jì)開挖90%，TBM區(qū)間累計(jì)完成總量的78%，盾構(gòu)區(qū)間累計(jì)完成總量的63%，線路建設(shè)正平穩(wěn)快速推進(jìn)。

2號(hào)線、8號(hào)線等相繼突破難點(diǎn)創(chuàng)出新紀(jì)錄

2號(hào)線西延段、8號(hào)線、6號(hào)線等項(xiàng)目也接連攻下施工難點(diǎn)，取得了節(jié)點(diǎn)性的建設(shè)進(jìn)展：

2號(hào)線西延段雖然只有短短3.84公里，但連接大港、小港、團(tuán)島等重要功能區(qū)，該片區(qū)接入了快速公共交通走廊，將在很大程度上改善周邊居民出行受膠濟(jì)鐵路及新冠高架阻隔影響的局面。2號(hào)線西延段是我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢(shì)發(fā)起以來(lái)新開工建設(shè)的首條地鐵線路。目前，國(guó)際郵輪港站已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，小港站拱部開挖支護(hù)完成，土建施工完成總量的30%。

2號(hào)線西延段國(guó)際郵輪港站施工現(xiàn)場(chǎng)。

5月31日，8號(hào)線山東路南站至五四廣場(chǎng)站（山五區(qū)間）TBM隧道雙線順利貫通。山五區(qū)間是8號(hào)線南段的土建難點(diǎn)之一，區(qū)間主要位于山東路下方，途經(jīng)閩江路至江西路等主要道路，接入山五區(qū)間停車線大斷面，下穿供電、雨污水、燃?xì)夤芫€及地下通道等眾多風(fēng)險(xiǎn)源；地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越6條富水?dāng)鄬悠扑閹?、圍巖堅(jiān)硬，單軸抗壓強(qiáng)度極高，換刀頻繁等不利因素都成為建設(shè)過(guò)程中的“攔路虎”。面對(duì)困難，青島地鐵邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專家“會(huì)診”，針對(duì)存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行“桌面推演”，在施工過(guò)程中利用數(shù)字化平臺(tái)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，為保證TBM隧道順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。8號(hào)線南段全長(zhǎng)13.1公里，目前閆南區(qū)間、南嘉區(qū)間、山五區(qū)間已貫通。

8號(hào)線山東路南站至五四廣場(chǎng)站區(qū)間TBM隧道雙線順利貫通。

6號(hào)線：刷新地鐵建設(shè)新速度

6號(hào)線是我市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃中最后一個(gè)開建的項(xiàng)目。開建以來(lái)，6號(hào)線歷時(shí)11個(gè)月，實(shí)現(xiàn)45個(gè)工點(diǎn)主體全面開工，開工一年即實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)，刷新了地鐵建設(shè)新速度。

青島地鐵6號(hào)線一期工程共21站22區(qū)間，新建20座車站，線路全長(zhǎng)約30公里。過(guò)去一個(gè)多月，6號(hào)線先后實(shí)現(xiàn)了青醫(yī)西院區(qū)站主體貫通和朝陽(yáng)山CBD站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。其中，青醫(yī)西院區(qū)站是全線首座貫通的暗挖車站，也是全線最長(zhǎng)的暗挖車站，該站僅用時(shí)5個(gè)月即實(shí)現(xiàn)上斷面的安全順利貫通，較類似車站提前近兩個(gè)月，創(chuàng)造青島地鐵暗挖車站建設(shè)新紀(jì)錄。目前，14座明挖車站中有1座已完成主體結(jié)構(gòu)施工，8座正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，6座暗挖車站已進(jìn)入主體開挖施工，3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在進(jìn)行掘進(jìn)施工。

面對(duì)新的發(fā)展形勢(shì)和歷史機(jī)遇，青島地鐵集團(tuán)秉承“做強(qiáng)地鐵集團(tuán)、做大地鐵產(chǎn)業(yè)”的理念，科學(xué)制定“十四五”規(guī)劃，加快推動(dòng)“國(guó)企改革三年計(jì)劃”落地，確立“建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、開發(fā)、經(jīng)營(yíng)、資本運(yùn)作”五大賽道，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、可持續(xù)的發(fā)展。作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，青島地鐵全面加快在建線路建設(shè)進(jìn)度，將助力青島在提升城市品質(zhì)上扎實(shí)奮進(jìn)創(chuàng)一流，加速區(qū)域營(yíng)商環(huán)境和發(fā)展環(huán)境的改善，進(jìn)一步提升沿線人民生活品質(zhì)。

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