建設(shè)中的青島地鐵1號(hào)線南段通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收，已全面具備試運(yùn)行條件，即將啟動(dòng)空載試運(yùn)行。本次驗(yàn)收的1號(hào)線南段自王家港站起至青島北站，全長(zhǎng)約38公里，設(shè)26座車(chē)站、1座車(chē)輛基地，擁有全國(guó)距海平面最深（約88米）的地鐵海底隧道。按照原定計(jì)劃，1號(hào)線南段空載試運(yùn)行時(shí)間為年底。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的提前啟動(dòng)，意味著地鐵1號(hào)線在“項(xiàng)目落地年”里全面提速，連接西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊將提前形成。

9月3日，在市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、市市政公用監(jiān)督站、青島地鐵集團(tuán)的全程監(jiān)督下，地鐵1號(hào)線南段建設(shè)、運(yùn)營(yíng)單位，以及勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、第三方等各參建單位，對(duì)1號(hào)線南段工程開(kāi)展了項(xiàng)目工程驗(yàn)收。經(jīng)過(guò)會(huì)議評(píng)審、匯報(bào)及現(xiàn)場(chǎng)勘察，各專(zhuān)業(yè)驗(yàn)收組一致通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收，標(biāo)志著地鐵1號(hào)線南段具備試運(yùn)行條件。

地鐵1號(hào)線工程作為省、市重點(diǎn)項(xiàng)目，是青島地鐵“攻堅(jiān)落實(shí)年”的首要攻堅(jiān)任務(wù)，是地鐵集團(tuán)“五大賽道”建設(shè)板塊發(fā)展戰(zhàn)略的重要著力點(diǎn)，備受市民關(guān)注。今年以來(lái)，地鐵集團(tuán)上下齊力加大攻堅(jiān)力度，在市主管部門(mén)監(jiān)督指導(dǎo)下，1號(hào)線南段工程建設(shè)不斷提速，超前完成了軌通、電通、通信通等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，為推動(dòng)項(xiàng)目盡早具備工程驗(yàn)收及試運(yùn)行條件，地鐵集團(tuán)堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，開(kāi)展了多輪對(duì)標(biāo)，逐站、逐區(qū)間完善基礎(chǔ)條件。地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人帶隊(duì)督導(dǎo)，協(xié)調(diào)解決推進(jìn)重點(diǎn)問(wèn)題，促成工程驗(yàn)收和試運(yùn)行條件達(dá)標(biāo)。

1號(hào)線南段在建設(shè)過(guò)程中，克服了地質(zhì)復(fù)雜等諸多困難，不斷創(chuàng)新提升管理，首次使用TRD、管幕法、凍結(jié)法、鋼纖維管片等工法技術(shù)，使用BIM進(jìn)行資產(chǎn)移交，為后續(xù)青島乃至全國(guó)的地鐵建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。下一步，青島地鐵將繼續(xù)以高水平、高質(zhì)量的工作要求，在保障北段安全運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上，分階段推進(jìn)1號(hào)線南北段貫通試運(yùn)行工作，逐步推進(jìn)后續(xù)各項(xiàng)工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)籌備和驗(yàn)收開(kāi)通工作，為開(kāi)通運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為青島地鐵打造“島城一小時(shí)通勤圈”的重要線路，1號(hào)線南段開(kāi)通后，將與已開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)的北段線路連接，形成貫通青島市五城區(qū)、跨海連接?xùn)|西兩岸的城市主干道，在未來(lái)東西兩岸發(fā)展中具有重大意義。

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞