8月15日，在2022青島·陸海聯(lián)動研討會論壇環(huán)節(jié)，新華社中國經濟信息社再次重磅發(fā)布新華指數(shù)。中國經濟信息社副總裁曹文忠發(fā)布、解讀國際航運樞紐發(fā)展指數(shù)，中國經濟信息社新華指數(shù)事業(yè)部總經理曹占忠發(fā)布、解讀最新一期新華山東港口大宗商品指數(shù)年度運行情況，中國經濟信息社經濟智庫《經濟分析報告》編輯部主任曹杰發(fā)布、解讀RCEP海運貿易指數(shù)。

三年來，山東港口依托區(qū)位優(yōu)勢，東西互濟、陸海聯(lián)動，充分發(fā)揮物流樞紐功能，持續(xù)放大綜合服務效能，不斷增強海向通達度、陸向輻射度，全面服務構建新發(fā)展格局，吞吐量連跨三個億噸臺階、突破15億噸，約占我國港口總吞吐量的10%，集裝箱量突破3400萬標箱，分別穩(wěn)居全球第一、第三位，“一帶一路”及RCEP海陸輻射優(yōu)勢和樞紐地位得到全面鞏固。

基于山東港口的行業(yè)領先地位和綜合優(yōu)勢，在此次大會上，新華社中國經濟信息社編制發(fā)布國際航運樞紐發(fā)展指數(shù)，并聯(lián)合山東港口發(fā)布新華·山東港口大宗商品指數(shù)和RCEP海運貿易指數(shù)。

其中，國際航運樞紐發(fā)展指數(shù)選擇RCEP區(qū)域為主要研究范圍，篩選出了29個規(guī)模較大、能力較強，且具有代表性的港口納入樣本池進行研究，更加聚焦物流樞紐能力要素，更加關注港口自身能級的發(fā)展提升，是中國經濟信息社面向全球推出的又一世界級港航評價指數(shù)，旨在引導樞紐港口群有序合作、協(xié)同發(fā)展，凸顯航運樞紐軟聯(lián)通能力。指數(shù)運行結果顯示，上海港與新加坡港為引領級國際航運樞紐；寧波舟山港、青島港、深圳港、釜山港，不僅在設施能力、航線網絡等指標項上具有顯著優(yōu)勢，在樞紐運營服務水平、創(chuàng)新引領能力等方面也各具特色，是先導級國際航運樞紐；廣州港、天津港、巴生港、香港港、高雄港、廈門港是優(yōu)勢級國際航運樞紐；剩余樣本港為中堅級國際航運樞紐。

新華·山東港口大宗商品指數(shù)立足山東港口優(yōu)勢品種，由山東港口聯(lián)合中國經濟信息社研發(fā)編制，涵蓋山東港口鐵礦石、焦炭商品價格、庫存和進出港的綜合監(jiān)測體系，既包含物價指數(shù)，又包含物量指數(shù)，反映了重要戰(zhàn)略資源商品在港口的流通和交易情況。該指數(shù)精準刻畫山東港口大宗商品貿易的變化水平，把港口“晴雨表”“反應器”作用具象化，更好發(fā)揮港口優(yōu)勢，為產業(yè)監(jiān)測、貿易決策、科學調控提供了數(shù)據支持。

RCEP海運貿易指數(shù)報告以RCEP除老撾之外的14個成員國為研究對象，選取約占RCEP海運貿易量三分之二的集裝箱貨物、鐵礦石、煤炭、成品油、LNG、汽車六大類貨物作為分析對象，以2019年數(shù)據為計算基期，從總體貿易額、海運貿易量兩個維度反映RCEP海運貿易的年度發(fā)展趨勢，對2017至2021年的情況進行評價。評價結果顯示，2021年RCEP海運貿易指數(shù)為101.1，較上年度上升3.4點，已超過疫情前的最高水平（2019年）?？梢钥闯?，近年來RCEP海運貿易指數(shù)總體呈上升趨勢，疫情等因素影響導致2020年RCEP海運貿易指數(shù)出現(xiàn)下滑。

三項指數(shù)的發(fā)布，精準刻畫港口航運樞紐高質量發(fā)展要素、大宗商品及RCEP海運貿易變化趨勢，對于促進港口、大宗商品和貿易的高效聯(lián)動意義重大，必將更好推動國際經貿發(fā)展。宮喜祥表示，三年來，山東港口聚指成拳，樞紐地位進一步增強，保障全球產業(yè)鏈、供應鏈暢通，服務構建新發(fā)展格局的實力日益彰顯。此次發(fā)布的三項指數(shù)，通過全面的指標評價和大量客觀數(shù)據采集量化分析，真實反映RCEP區(qū)域國際航運樞紐和海運貿易發(fā)展態(tài)勢以及港口大宗商品市場波動趨勢，為政府部門、國內外港口行業(yè)、大宗商品各方面提供有價值的決策參考。

青島財經日報/首頁新聞記者 李雯