十年,能改變什么?對(duì)于一個(gè)人來(lái)說(shuō),是更加沉穩(wěn)矯健的步履;對(duì)于一座城市來(lái)說(shuō),是生生不息的激情勃發(fā)的蝶變。十年前的2012年11月24日,青島地鐵集團(tuán)正式組建,與青島市地鐵工程建設(shè)指揮部辦公室一套機(jī)構(gòu)、兩塊牌子,綜合行使指揮部交辦的指揮協(xié)調(diào)、監(jiān)督考核等職能,承擔(dān)地鐵投融資、招投標(biāo)、建設(shè)、資源開發(fā)與運(yùn)營(yíng)等工作。
如今青島地鐵集團(tuán)走過(guò)了它的第一個(gè)十年,從軌道交通行業(yè)的新兵,到運(yùn)營(yíng)里程全國(guó)前十、劍指“雙一流”目標(biāo),青島地鐵集團(tuán)一路的“軌跡”,正是青島交通事業(yè)乃至整個(gè)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展所經(jīng)歷的“非凡十年”的一個(gè)縮影。
乘客等待列車進(jìn)站
十年,成就地鐵建設(shè)速度最快城市
一個(gè)城市追逐地鐵夢(mèng),總是要從地鐵建設(shè)落板。
2010年6月,山東省第一條地鐵線路——青島地鐵3 號(hào)線進(jìn)入全線施工階段,以建“百年地鐵”為準(zhǔn)繩,以“為城市建地鐵、為人民建地鐵”為理念,由此開啟了青島地鐵的“大建設(shè)期”。
山東省第一條地鐵線路——青島地鐵3 號(hào)線施工階段
經(jīng)過(guò)5年的建設(shè),青島地鐵3號(hào)線北段于2015年12月通車,“一線牽南北,全城若比鄰”,青島進(jìn)入了地鐵時(shí)代。作為青島修建的第一條地鐵線,3號(hào)線的建設(shè)可以用“摸石頭過(guò)河”來(lái)形容。青島獨(dú)特的花崗巖地貌和復(fù)雜多變的地質(zhì),讓常規(guī)的機(jī)械法施工在青島遇到技術(shù)壁壘,礦山法成了當(dāng)時(shí)擺在3號(hào)線面前的唯一選擇?!熬褪且幻捉右幻?,甚至是幾十厘米接幾十厘米地往前推進(jìn)……”3號(hào)線的建設(shè)者這樣回憶當(dāng)年的建設(shè)歷程。
如果墨守成規(guī),無(wú)疑意味著青島地鐵的建設(shè)要背負(fù)沉重的鐐銬,唯有創(chuàng)新才能走出地鐵建設(shè)的青島道路。
青島地鐵聯(lián)合中船重工,將多用于山嶺隧道施工的TBM進(jìn)行創(chuàng)新、改良,最終創(chuàng)造出為青島地質(zhì)“量身定制”的DSUC型雙護(hù)盾硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)。2014年12月,經(jīng)過(guò)一年多的準(zhǔn)備,首臺(tái)雙護(hù)盾TBM“貫龍?zhí)枴痹?號(hào)線成功始發(fā)。這條地下掘進(jìn)的長(zhǎng)龍,帶著希望和寄托,邁出了青島地鐵機(jī)械施工法的第一步,這也是雙護(hù)盾TBM在國(guó)際地鐵領(lǐng)域的首次應(yīng)用。據(jù)介紹,當(dāng)時(shí)使用機(jī)械法掘進(jìn)的海安路到高雄路(不含)4站4區(qū)間,不僅效率高,而且把對(duì)周邊市民的生活造成的影響降到了最低,為青島地鐵贏得了百姓的口碑。相對(duì)于傳統(tǒng)的鉆爆方式,TBM提速了8到10倍,一舉拿下最高月進(jìn)382米,最高日進(jìn)22.5米等多項(xiàng)施工紀(jì)錄。時(shí)至今日,青島地鐵月進(jìn)尺已經(jīng)進(jìn)入“800米+”迭代,青島地鐵建設(shè)方面的創(chuàng)新也早已從土建拓展到了建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。
2015年青島地鐵首個(gè)TBM區(qū)間貫通
2021年底,青島地鐵1號(hào)線全線通車,這條國(guó)內(nèi)最深跨海地鐵線路將青島東西兩岸的出行時(shí)間帶入“6分鐘”時(shí)代。2022年4月,國(guó)內(nèi)首座全預(yù)制裝配的地鐵車站——青島地鐵6號(hào)線可洛石站完成主體拼接,6號(hào)線共取得各類裝配式車站施工專利技術(shù)18項(xiàng),加快推動(dòng)了地鐵建造從勞動(dòng)密集型行業(yè)向綠色及技術(shù)密集型行業(yè)的轉(zhuǎn)變。青島地鐵6號(hào)線一期TACS項(xiàng)目正式進(jìn)入工程應(yīng)用階段,這將是國(guó)內(nèi)第一條列車自主運(yùn)行線路。這項(xiàng)技術(shù)真正站在國(guó)際軌道交通技術(shù)前沿并引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向,使中國(guó)軌道交通列車控制技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平,極大提升“中國(guó)智造”在世界軌道交通領(lǐng)域的地位和影響力,為中國(guó)城市軌道交通裝備“走出去”提供有力保障。
市民乘坐青島地鐵1號(hào)線
一路走來(lái),青島地鐵集團(tuán)認(rèn)真踐行“為城市建地鐵、為人民建地鐵”的理念,全面加快建設(shè)“軌道上的青島”,累計(jì)獲批線路達(dá)到13條、503公里,位列全國(guó)第九;運(yùn)營(yíng)線路6條、284公里,位列全國(guó)第十;在建線路達(dá)到11條、219公里,創(chuàng)歷史新高。青島地鐵3號(hào)線和2號(hào)線,分別榮獲詹天佑獎(jiǎng)和國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng),贏得了國(guó)家和行業(yè)充分肯定。
地鐵建設(shè)者正在加緊4號(hào)線施工
十年,用“暢達(dá)幸?!逼放撇亮脸鞘忻?/strong>
2015年12月,青島地鐵3號(hào)線北段正式開通,數(shù)十年的地鐵夢(mèng)照進(jìn)了青島人的生活,青島地鐵的運(yùn)營(yíng)里程也從零出發(fā),邁出了第一步。
2017年10月,青島地鐵服務(wù)品牌“暢達(dá)幸?!闭桨l(fā)布,寓意青島地鐵要建設(shè)通暢的地鐵線路,提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營(yíng)服務(wù),對(duì)外為乘客創(chuàng)造安心舒暢的幸福出行體驗(yàn),對(duì)內(nèi)為員工打造干事創(chuàng)業(yè)的幸福成長(zhǎng)平臺(tái),并通過(guò)對(duì)地鐵沿線資源的開發(fā)利用,提高市民生活品質(zhì),帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
在品牌建設(shè)路上,青島地鐵堅(jiān)持以服務(wù)樹品牌、以品牌促發(fā)展,以“暢達(dá)幸福”品牌為引領(lǐng),不斷提升服務(wù)品質(zhì),在不斷滿足乘客出行需求的服務(wù)中踐行初心使命。
地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升
地鐵所至,美好即達(dá)。青島地鐵積極開展季節(jié)性延時(shí),增設(shè)母嬰室、設(shè)置冷暖車廂、打造智慧客服,上線地鐵App健康乘車碼“五驗(yàn)合一”等便民措施,有效滿足乘客服務(wù)需求,乘客滿意度連續(xù)五年處于“非常滿意”水平。
響應(yīng)國(guó)企改革三年行動(dòng),青島地鐵在運(yùn)營(yíng)板塊大力推行班組建設(shè)。通過(guò)推行“班組小立法、二次分配”,鼓勵(lì)一線班組在公司規(guī)章制度下根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)、實(shí)際情況,通過(guò)民主協(xié)商原則自行制定管理規(guī)則,開展自我管理“立法”,并根據(jù)班組運(yùn)作需要即時(shí)調(diào)整;自主開展薪酬績(jī)效二次分配,讓績(jī)效獎(jiǎng)金向關(guān)鍵崗位、一線崗位傾斜,改變過(guò)去“干多干少一個(gè)樣”,實(shí)現(xiàn)“干的多拿的多、干的好獎(jiǎng)的高”的目標(biāo),在運(yùn)營(yíng)一線廣泛形成“比、學(xué)、趕、超”的干事創(chuàng)業(yè)氛圍,有力推動(dòng)了安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量提升。
自2015年第一條線路開通至今,青島地鐵每年都有新線開通,運(yùn)營(yíng)里程是僅次于北京的北方第二城,單日客運(yùn)量上百萬(wàn)人次。線網(wǎng)日益發(fā)達(dá),也改變了人們的出行方式。從具體指標(biāo)來(lái)看,2021年青島中心城區(qū)居民平均出行距離較2015年增加0.74公里,但居民平均出行時(shí)耗較2015年減少約4.5分鐘,同等出行距離下出行時(shí)間減少約8.5分鐘。
截至目前,青島地鐵已累計(jì)安全運(yùn)營(yíng)2500多天,運(yùn)送乘客突破10億人次,公共交通分擔(dān)率超過(guò)24%,與國(guó)鐵、機(jī)場(chǎng)換乘平均覆蓋率分別達(dá)到96.26%和84.35%,基本實(shí)現(xiàn)對(duì)全市主要交通樞紐全覆蓋,為城市高效運(yùn)轉(zhuǎn)注入了澎湃動(dòng)力。線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)超18小時(shí),行車間隔最短至2分35秒,16項(xiàng)運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵指標(biāo)13項(xiàng)全國(guó)第一、3項(xiàng)全國(guó)第二?!皶尺_(dá)幸?!狈?wù)品牌也先后獲得了全國(guó)企業(yè)文化優(yōu)秀成果一等獎(jiǎng)、全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)“榜樣品牌”等國(guó)家級(jí)榮譽(yù),擦亮了青島的城市名片。
十年,從建城市地鐵到建地鐵城市
地方國(guó)企是城市發(fā)展戰(zhàn)略的重要承擔(dān)者、推動(dòng)者。青島地鐵集團(tuán)走到第十個(gè)年頭,確立了“三六五”發(fā)展戰(zhàn)略,即聚焦“線路建設(shè)、TOD開發(fā)和軌交產(chǎn)業(yè)集群”三個(gè)千億投資目標(biāo),立足“運(yùn)更多的人、賺更多的錢、用最少的電、讓更多人工作生活在地鐵旁、青島地鐵青島造、匹配城市戰(zhàn)略”六大發(fā)展愿景,全面發(fā)力“建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、開發(fā)、經(jīng)營(yíng)和資本運(yùn)作”五大賽道,實(shí)現(xiàn)從建城市地鐵,到建地鐵城市的轉(zhuǎn)變。聚焦主業(yè),拓展邊界,青島地鐵五大賽道齊發(fā)力,提出了與城市戰(zhàn)略高度匹配的“建設(shè)世界一流地鐵,打造一流城市投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)商”的“雙一流”目標(biāo)。
今年9月,青島地鐵集團(tuán)所屬的青鐵置業(yè)公司在青島北客站東廣場(chǎng)地下空間項(xiàng)目試樁,青島創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力區(qū)打下圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工第一鉆,青島TOD項(xiàng)目“一號(hào)工程”邁出了里程碑式的一步?!熬C合開發(fā)”是青島TOD一號(hào)工程的一大亮點(diǎn),將沉寂多年的老廠房、低效片區(qū),借由現(xiàn)代建筑和傳統(tǒng)建筑交相輝映的設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)盤活、重塑。在城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)中,青島地鐵全力推進(jìn)地鐵沿線開發(fā)建設(shè)。TOD綜合開發(fā)圍繞生產(chǎn)、生活以及生態(tài)等三大空間品質(zhì)提升,以“全域暢達(dá)、聚集創(chuàng)新、全民共享、集約高效、綠色低碳”為五大核心理念,確定了打造“具備世界眼光、時(shí)代特征、青島特色的現(xiàn)代化國(guó)際大都市TOD新典范”總體目標(biāo)。
青島創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力區(qū)示意圖
地鐵建設(shè)需要大量的資金支持。當(dāng)下,青島地鐵11條、219公里在建線路正開足馬力向前推進(jìn),與此同時(shí),青島地鐵承擔(dān)的一系列城市更新項(xiàng)目不斷打開新局面。面對(duì)新的發(fā)展格局,青島地鐵以資本力量賦能,不斷提升造血能力。青島地鐵梳理軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上下游開放場(chǎng)景,做細(xì)行業(yè)前景研究,尋找優(yōu)質(zhì)投資方向。去年,青島地鐵集團(tuán)成立青島青鐵軌道交通產(chǎn)業(yè)研究院有限公司、青鐵產(chǎn)業(yè)投資有限公司,前者是集團(tuán)科學(xué)決策、精準(zhǔn)施策的“智庫(kù)”,后者是集團(tuán)專業(yè)的“操盤手”。青島地鐵聚焦戰(zhàn)略投資主方向,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。青島地鐵投大投強(qiáng),對(duì)標(biāo)一流標(biāo)準(zhǔn),堅(jiān)持戰(zhàn)略導(dǎo)向,強(qiáng)化“投得穩(wěn)”;堅(jiān)持價(jià)值投資,強(qiáng)化“投得準(zhǔn)”;優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,強(qiáng)化“投得好”。作為青島地鐵集團(tuán)專業(yè)的股權(quán)投資公司,青鐵產(chǎn)投公司圍繞軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈,規(guī)劃搭建由“產(chǎn)業(yè)鏈股權(quán)投資基金群”“地鐵建設(shè)基金群”“城市更新基金群”構(gòu)成的百億產(chǎn)業(yè)基金集群。其中“產(chǎn)業(yè)鏈股權(quán)投資基金群”以補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、延鏈為導(dǎo)向,聚攏軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目形成產(chǎn)業(yè)集群,今年上半年,一期產(chǎn)投基金、金浦青鐵基金相繼落地,初步組建完成“控股型”“合作型”兩支投資團(tuán)隊(duì);“地鐵建設(shè)基金群”主要服務(wù)于地鐵線路建設(shè),助力地鐵線路高質(zhì)量開通,目前已組建四、八號(hào)線基金兩支基金,總規(guī)模突破百億元;“城市更新基金群”定位于TOD城市更新項(xiàng)目,助力打造千億級(jí)軌道交通生態(tài)圈,城市更新母子基金均已立項(xiàng),基金組建工作正在緊密推進(jìn)。
十年逐夢(mèng),篤行不怠。青島地鐵集團(tuán)以苦干實(shí)干的姿態(tài)、勇于創(chuàng)新的精神,成就了十年來(lái)的蝶變發(fā)展,向城市、向青島人民交出了一份滿意的“十年答卷”。新的征程,大幕拉開,唯有奮斗,不負(fù)韶華。青島地鐵集團(tuán)將堅(jiān)定“三六五”發(fā)展戰(zhàn)略和“雙一流”目標(biāo),繼續(xù)加壓奮進(jìn),爭(zhēng)取再創(chuàng)佳績(jī)、再立新功!
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責(zé)任編輯:林紅
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