數(shù)據(jù)顯示，截至12月20日，怪獸充電發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示其第三季度營(yíng)收8.15億元，同比下降12.4%，凈虧損9580萬(wàn)元。作為“共享充電第一股”，怪獸充電已經(jīng)連續(xù)虧損五個(gè)季度。最近的四個(gè)季度里，怪獸充電的虧損總額已經(jīng)達(dá)到了4.29億元。

共享充電不再“物美價(jià)廉”

作為公共場(chǎng)合的“剛需”產(chǎn)品，共享充電寶最早始于13年，16年開始初具規(guī)模。從17年開始，共享充電模式基本確定，各家企業(yè)紛紛入市，終端用戶開始快速增長(zhǎng)，行業(yè)紅利盡顯。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)在線共享充電寶設(shè)備量已超過440萬(wàn)，用戶規(guī)模超過2億人，2021增長(zhǎng)至5.05億。隨著用戶規(guī)模與落地場(chǎng)景的激增，消費(fèi)者對(duì)共享充電寶的價(jià)格變得越來越敏感。截至目前，共享充電寶發(fā)展較好的幾個(gè)品牌分別是街電，搜電，怪獸充電，八借充電等。

共享充電寶自面世以來，充電價(jià)格一直在上漲。面世初期一般充電價(jià)格為前0.5-1小時(shí)免費(fèi)，此后每小時(shí)收費(fèi)1元。在一些地域用戶掃碼后，需要存入100元左右的押金，充電寶歸還后，押金將退回相關(guān)賬戶。如果芝麻信用分在600分及以上，還能免交押金。1小時(shí)內(nèi)，用戶可以免費(fèi)借用，超時(shí)則按照1元/小時(shí)計(jì)費(fèi)，10元/天封頂。

自2017年以來，充電寶的使用費(fèi)用開始出現(xiàn)高頻漲價(jià)，引發(fā)外界熱議。2019年開始，各品牌共享充電寶的最高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為8元/小時(shí)，主要集中在景區(qū)、口岸等人流量大、地段好，但相對(duì)難進(jìn)駐或難維護(hù)的區(qū)域；大部分場(chǎng)景中，各品牌的平均租金為2-4元/小時(shí)。2021年3月，商圈和醫(yī)院等場(chǎng)所普遍每小時(shí)使用充電寶要3-4元，一些高消費(fèi)場(chǎng)所則高達(dá)10元/小時(shí)。除此之外，封頂價(jià)格也讓人咋舌，每24小時(shí)封頂價(jià)24元到40元，有用戶因未及時(shí)歸還，一天花掉99元，等同于買了個(gè)充電寶。

漲價(jià)攔不住虧損的腳步

2021年6月，針對(duì)漲價(jià)趨勢(shì)，市場(chǎng)監(jiān)管總局價(jià)監(jiān)競(jìng)爭(zhēng)局就會(huì)同反壟斷局、網(wǎng)監(jiān)司召開行政指導(dǎo)會(huì)，要求怪獸等8個(gè)共享消費(fèi)品牌經(jīng)營(yíng)企業(yè)限期整改，規(guī)范市場(chǎng)價(jià)格行為和競(jìng)爭(zhēng)行為2同年8月，市場(chǎng)監(jiān)管總局公告顯示，共享充電寶價(jià)格小幅回落。各品牌平均價(jià)格為2.2～3.3元/小時(shí)，標(biāo)價(jià)在每小時(shí)3元及以下的機(jī)柜占比69%～96%。但公告也提到，處于熱門旅游景點(diǎn)等相對(duì)封閉區(qū)域或者繁華商業(yè)區(qū)的機(jī)柜價(jià)格仍然高于均價(jià)。

然而，在聲討中一路漲價(jià)的共享充電寶卻并未實(shí)現(xiàn)盈利。共享充電的營(yíng)收主要來源于共享充電服務(wù)，鋪設(shè)的線下商家點(diǎn)位越多，地段越繁華，人流量越密集，企業(yè)才能獲得更高的收入。由于商戶可以自行對(duì)租金進(jìn)行定價(jià)，再加上優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位的稀缺，充電服務(wù)的租金收入大都以傭金的方式分到了商戶受理。而在傭金之外，針對(duì)部分優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位，企業(yè)還需要支付入場(chǎng)費(fèi)。不僅如此，由于支付給合作伙伴的激勵(lì)費(fèi)用增加，企業(yè)還需要扣除銷售和營(yíng)銷費(fèi)用等開支，因此，最終企業(yè)能夠拿到的利潤(rùn)十分有限。

單一的業(yè)務(wù)模式以及備受詬病的服務(wù)本就制約了共享充電寶行業(yè)的發(fā)展，除此之外，受到近幾年疫情的影響，人們的消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生變化，公共場(chǎng)所的人流量遠(yuǎn)不如疫情前高，景區(qū)或者繁華的商業(yè)區(qū)客流量也大幅降低，很多點(diǎn)位的充電寶長(zhǎng)時(shí)間無人問津。

在手機(jī)續(xù)航問題短時(shí)間內(nèi)無法取得突破的前提下，共享充電寶仍然有著極為開闊的市場(chǎng)。隨著疫情政策的調(diào)整，公共場(chǎng)所的人流量逐漸增加已成定局，這也為共享充電寶逐漸恢復(fù)盈利釋放了積極的信號(hào)。然而，當(dāng)漲價(jià)已經(jīng)無法再被消費(fèi)者所接受時(shí)，共享充電寶何時(shí)才能破局盈利呢？

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責(zé)任編輯：崔現(xiàn)香