青島地鐵2號(hào)線二期是東岸城區(qū)的骨干線路，作為全線較早實(shí)現(xiàn)全面開工的漢川路站，卻在施工過程中遇到了強(qiáng)度超百兆帕的巖層。最近，中國(guó)鐵建大橋局找來(lái)“克巖”利器，這個(gè)春節(jié)假期，漢川路站將全力沖刺圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，誓要啃下這塊“硬骨頭”。

施工現(xiàn)場(chǎng)

漢川路站是全線僅有的兩個(gè)建設(shè)地下連續(xù)墻的車站之一，共需施工76幅地連墻，單幅平均深度在21米至24米左右。施工過程中，部分作業(yè)區(qū)巖層硬度太硬，強(qiáng)度超過100兆帕，如果使用傳統(tǒng)施工法，不僅施工效率低、設(shè)備磨損嚴(yán)重，施工質(zhì)量難以保證。

為攻克這一難關(guān)，中國(guó)鐵建大橋局嚴(yán)格貫徹青島地鐵集團(tuán)建設(shè)世界一流地鐵“1+6”目標(biāo)體系，聯(lián)合參建各方，召開專題分析會(huì)，通過專家咨詢、技術(shù)討論、設(shè)計(jì)復(fù)核，引進(jìn)雙輪銑槽機(jī)進(jìn)行施工。

雙輪銑槽機(jī)是深基礎(chǔ)施工領(lǐng)域內(nèi)工法先進(jìn)、技術(shù)復(fù)雜的地下連續(xù)墻設(shè)備，具有成槽精度高、效率高、破巖能力強(qiáng)、適應(yīng)地質(zhì)范圍廣、對(duì)周邊環(huán)境影響小等特點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)持續(xù)、快速進(jìn)尺。用雙輪銑槽機(jī)“啃硬骨頭”，項(xiàng)目地連墻施工進(jìn)度由最初的5-7天1幅，提高至3天2幅。

春節(jié)期間，漢川路站不停工，全力沖刺圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。為了給堅(jiān)守崗位的一線建設(shè)者做好春節(jié)生活保障，項(xiàng)目部提前購(gòu)買過年物資，部分職工家屬反向探親，確保留守人員干得暖心，干得舒心。青島地鐵集團(tuán)也將開展系列慰問活動(dòng)，確保在崗人員過上一個(gè)溫馨祥和的春節(jié)。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?李雯

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