施工現(xiàn)場

3月9日上午，伴隨著高車的轟鳴與金屬零部件的碰撞聲，聊城路至中山路路段的電車線網(wǎng)升級工程開展得如火如荼。

據(jù)悉，為配合中山路區(qū)域的歷史城區(qū)亮化提升，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)市北巴士公司電車供電所對聊城路至中山路路段，涉及2路和5路電車運(yùn)行的兩千多米長的電車線網(wǎng)實(shí)施優(yōu)化更新，工程分為更換線網(wǎng)桿、電纜入地、鋪設(shè)線網(wǎng)三個(gè)項(xiàng)目依次進(jìn)行?！肮て趯⒊掷m(xù)9天，計(jì)劃于本月15日前完成施工。時(shí)間短、任務(wù)重。”市北巴士公司供電所副主任周君介紹，本次工程投入26名工作人員及4輛高車、1輛搶修車、1輛單臂車，科學(xué)安排倒排工期，確保按時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成各項(xiàng)施工任務(wù)。

施工現(xiàn)場

目前，工程已進(jìn)入電纜入地階段。前期，施工人員已將原水泥線網(wǎng)桿統(tǒng)一更換為合金鋼線網(wǎng)桿，對于線網(wǎng)桿上的線網(wǎng)支撐裝置懸臂梁也進(jìn)行了更新，提升美觀性的同時(shí)，更加滿足承受橫向壓力需求。為保障電車供電安全，讓道路告別“蜘蛛網(wǎng)”，提升城市“顏值”，電車供電所將之前橫截面200平方厘米的黃銅電纜更換為橫截面300平方厘米的絕緣層電纜，進(jìn)行入地敷設(shè)。“黃銅線時(shí)間長了容易氧化，增加絕緣層后可有效延長使用時(shí)間?！敝芫硎?，電纜入地的同時(shí)設(shè)置了14個(gè)地下電纜井，后期工作人員可以直接通過電纜井入地進(jìn)行檢查或搶修作業(yè)，確保電車平穩(wěn)有序運(yùn)行。

電纜入地施工完成后，電車供電所會(huì)將老舊電車線網(wǎng)更新后架設(shè)于懸臂梁上，新線網(wǎng)更加結(jié)實(shí)耐磨，大幅提升了供電安全系數(shù)?！笆┕ね瓿珊?，我們將每周安排人員巡線檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題立即處理?！敝芫f。

青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞?dòng)浾?李倚慰 通訊員 李克寒

責(zé)任編輯：崔現(xiàn)香