隨著“五一”假期的到來(lái)，“吃、住、行、游、購(gòu)、娛”全鏈條多業(yè)態(tài)被深度喚醒、激活。假期客流在游玩、探親、返鄉(xiāng)、返程等客流的交織影響下，旅客出行需求得到進(jìn)一步釋放，呈現(xiàn)出行范圍廣，高峰時(shí)間長(zhǎng)，日均客流大等特點(diǎn)。

4月30日，青島地鐵線網(wǎng)單日客運(yùn)量達(dá)220.95萬(wàn)人次，突破4月29日173.01萬(wàn)人次、4月28日159.14萬(wàn)人次的客流峰值，再創(chuàng)歷史新高。市區(qū)線路（1、2、3、4號(hào)線）單日客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)到1.34萬(wàn)人次/公里，客運(yùn)量排名前三的線路依次為1號(hào)線62.01萬(wàn)人次、3號(hào)線58.23萬(wàn)人次、2號(hào)線47.39萬(wàn)人次，客運(yùn)量排名前五的車站為臺(tái)東（19.35萬(wàn)人次）、青島站（18.56萬(wàn)人次）、青島北站（17.27萬(wàn)人次）、五四廣場(chǎng)（17.06萬(wàn)人次）、李村（9.34萬(wàn)人次）。

線網(wǎng)延時(shí)運(yùn)營(yíng)，拉動(dòng)青島經(jīng)濟(jì)發(fā)展

今年“五一”假期，青島地鐵線網(wǎng)上線列車數(shù)最高達(dá)153列，較日常增加30列，延時(shí)后線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間達(dá)18.8小時(shí)，超過(guò)歷年旅游季運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間。

地鐵延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)對(duì)市民、游客來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息。游客張女士表示對(duì)此特別支持，“地鐵是我們來(lái)青島旅游時(shí)主要的出行方式，青島地鐵發(fā)車早、收車晚，這讓短期旅游的我，可以和閨蜜玩得更加盡興，還可以趕上青島北站5:30開(kāi)往膠東機(jī)場(chǎng)的直達(dá)列車?！薄斑@個(gè)假期，凌晨之后只需要5元，就可以坐地鐵返回學(xué)校，真是又方便、又便宜！”在石油大學(xué)上學(xué)的高同學(xué)，為青島地鐵這一人性化的服務(wù)點(diǎn)贊。早間樞紐站旅客如織，夜市燒烤攤煙火升騰，海邊燈光秀驚艷夜空，露營(yíng)酒吧中青春洋溢……今年以來(lái)青島持續(xù)打造多元消費(fèi)場(chǎng)景，不斷豐富夜間消費(fèi)業(yè)態(tài)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)升溫。

“看不見(jiàn)”的堅(jiān)守，全力確保乘客安全出行

對(duì)于線路的延時(shí)運(yùn)營(yíng)，意味著給夜間施工帶來(lái)了更多的壓力。本次延時(shí)調(diào)整，青島地鐵克服夜間設(shè)備施工檢修時(shí)間短、任務(wù)重等困難，統(tǒng)籌調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃和夜間施工、檢修作業(yè)計(jì)劃，增派保障人員，全方位、全時(shí)段、零距離護(hù)航大市民游客安全、順暢出行。

“地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng)后，在時(shí)間上會(huì)比之前緊張很多，現(xiàn)階段我們把班組的人員，進(jìn)行了合理的分配以適應(yīng)車輛回庫(kù)以后正常的維護(hù)工作。保證車輛次日能正常上線，堅(jiān)持為乘客提供一個(gè)安全的乘車環(huán)境?！鼻鄭u地鐵的檢修工班長(zhǎng)說(shuō)。青島地鐵線網(wǎng)客流不斷被刷新的背后，是市民乘客每一次的信任與選擇，也是每一位青島地鐵人辛勤堅(jiān)守的縮影，他們用飽滿的工作熱情和責(zé)任感，不斷滿足人民對(duì)出行生活的美好向往。

客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、平均運(yùn)距排名全國(guó)前列

地鐵作為城市交通主動(dòng)脈，短短十年，青島成為全國(guó)地鐵發(fā)展最快的城市之一，運(yùn)營(yíng)7條線路、315公里，位居全國(guó)第十，貫通東西兩岸、七區(qū)一市。客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（乘客人數(shù)與其運(yùn)輸距離的乘積）作為衡量交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸工作量的綜合性指標(biāo)，能比較全面、確切地反映運(yùn)輸?shù)某晒蛿?shù)量。2022年，青島地鐵線網(wǎng)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到792.47萬(wàn)人次公里每日，在北方城市中排名前三，平均運(yùn)距（乘客在線網(wǎng)內(nèi)完成一次出行的平均乘車距離）14.27公里，全國(guó)排名前列，領(lǐng)先于深圳、成都、杭州、天津等大城市，乘客乘車距離比日均客運(yùn)量相近城市的乘客多3-4公里。進(jìn)入今年3月份青島地鐵客運(yùn)量持續(xù)攀升，平均運(yùn)距全國(guó)排名進(jìn)一步提升。由此可見(jiàn)，隨著地鐵線網(wǎng)的不斷延伸，帶動(dòng)了人員集聚與大規(guī)模、高密度流動(dòng)，將青島各區(qū)域的空間距離拉近，安全準(zhǔn)點(diǎn)、平安舒適的地鐵，已然成為公共交通服務(wù)體系中的骨干運(yùn)輸方式和市民出行的重要選擇。

當(dāng)前，青島地鐵線網(wǎng)與鐵路綜合銜接覆蓋率達(dá)98.60%，基本實(shí)現(xiàn)對(duì)全市主要交通樞紐全覆蓋?！拔逡弧奔倨冢鄭u地鐵持續(xù)提升與其他交通方式的一體化銜接服務(wù)水平，與國(guó)鐵列車實(shí)現(xiàn)換乘全覆蓋。4月30日，青島地鐵App使用量占比達(dá)到48.30%，平均運(yùn)距達(dá)16.10公里，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)2487.71萬(wàn)人次公里每日，隨著客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的大幅提高，展現(xiàn)出了青島地鐵的運(yùn)輸工作成果，客流承載力持續(xù)提升，也讓綠色出行“主力軍”的擔(dān)當(dāng)更加凸顯。著眼構(gòu)建大交通格局，青島地鐵將持續(xù)為市民游客提供舒適、便捷、溫馨交通服務(wù)，讓更多的人乘坐地鐵出行，讓美好生活，由軌道串聯(lián)，從地鐵開(kāi)“駛”。（記者 周建亮）

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞

責(zé)任編輯：崔現(xiàn)香