隨著最后一塊頂板混凝土的澆筑完成，近日，由中鐵二十五局五公司承建的青島地鐵2號(hào)線二期工程合川路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這也是全線首座封頂?shù)能囌尽?/p>

“靶向突破”重難點(diǎn)關(guān)口

合川路站位于合川路和金水路交叉路口東側(cè)，為地下兩層11米島式明挖車站，車站總長(zhǎng)211米，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.9米，最大寬度24.7米。由于該站所處位置地勢(shì)起伏大，地下管線交錯(cuò)縱橫，且施工現(xiàn)場(chǎng)毗鄰居民區(qū)、商務(wù)區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜。區(qū)間線路基本位于城市主要道路下方，人流、車流量大，調(diào)流難度高，施工時(shí)間受限。車站主體結(jié)構(gòu)為拱形，底板區(qū)域?yàn)楦邚?qiáng)度微風(fēng)化花崗巖，距離燃?xì)夤芫€較近，基坑開挖時(shí)巖石破碎難度大。

針對(duì)諸多重難點(diǎn)問題，為確保車站順利封頂，施工過程中，青島地鐵第一建設(shè)分公司領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目部堅(jiān)持問題導(dǎo)向,聯(lián)合參建各方多次召開協(xié)調(diào)會(huì)，積極對(duì)接地方單位，靶向突破，攻克了前期管線遷改難題。

“五小發(fā)明”提升工效100%

施工過程中，該項(xiàng)目科研小組通過深入研究混凝土配合比、模板材料、脫模劑等，歷經(jīng)10余次室內(nèi)外試驗(yàn)，才最終確定包裹性更好、和易性更強(qiáng)的高性能混凝土施工配合比，有效改善混凝土表觀質(zhì)量，增加混凝土內(nèi)部密實(shí)度，大大降低實(shí)體結(jié)構(gòu)滲漏風(fēng)險(xiǎn)，確保“內(nèi)實(shí)外美”。青島地鐵集團(tuán)還將該項(xiàng)目作為“明挖車站首段底板質(zhì)量”對(duì)標(biāo)模范項(xiàng)目，組織全線參建單位觀摩學(xué)習(xí)。

此外，科研小組積極開展“五小發(fā)明”，機(jī)械設(shè)備旋轉(zhuǎn)半徑報(bào)警裝置、基底圓弧斷面控制模具、新型小型打夯裝置等多項(xiàng)成果被應(yīng)用到施工現(xiàn)場(chǎng)，優(yōu)化工序工法后，日均開挖方量提升至1160立方米，效率提升100%。

在確保施工安全質(zhì)量的同時(shí)，合川路站積極引進(jìn)裝配式降噪圍擋，最大限度減少施工對(duì)周邊居民的影響，提升效率的同時(shí)營(yíng)造了和諧的外部環(huán)境。

據(jù)了解，青島地鐵2號(hào)線二期線路全長(zhǎng)8.9公里，設(shè)車站8座，向西在李村公園站接入2號(hào)線一期，向東在世博園站接入11號(hào)線。作為市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，2號(hào)線二期建成后將成為連接李滄東部與中心城區(qū)的交通大動(dòng)脈。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?李雯

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