《國(guó)際民用航空公約》附件10最新修訂版近日正式生效，其中包含北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)和建議措施，這標(biāo)志著歷時(shí)十余年努力，中國(guó)北斗系統(tǒng)正式加入國(guó)際民航組織（ICAO）標(biāo)準(zhǔn)，成為全球民航通用的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。相關(guān)專家在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，該事件具有重大意義，不僅有助于推進(jìn)北斗系統(tǒng)更好地走向世界，還有利于提高國(guó)際民航業(yè)整體的安全水平。

圖源 央視新聞截圖

北斗系統(tǒng)的安全可靠得到認(rèn)可

中國(guó)北斗系統(tǒng)申請(qǐng)加入ICAO始于2010年，在那一年的ICAO第37屆大會(huì)上，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室聯(lián)合中國(guó)民用航空局，正式申請(qǐng)北斗系統(tǒng)進(jìn)入ICAO標(biāo)準(zhǔn)，而在2020年ICAO導(dǎo)航系統(tǒng)專家組第六次全體會(huì)議上，北斗系統(tǒng)的189項(xiàng)性能指標(biāo)技術(shù)驗(yàn)證全部通過(guò)，標(biāo)志著北斗系統(tǒng)進(jìn)入ICAO標(biāo)準(zhǔn)工作的最核心和最主要任務(wù)圓滿完成。北斗系統(tǒng)為全球民航領(lǐng)域提供服務(wù)的能力得到國(guó)際認(rèn)可，為全面推進(jìn)北斗航空應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。從申請(qǐng)到正式加入，十余年來(lái)，歷經(jīng)28次工作會(huì)議、50余次技術(shù)討論、提交百余份技術(shù)文件、答復(fù)問(wèn)題2000余項(xiàng)，在經(jīng)過(guò)ICAO技術(shù)專家組審查、空中航行委員會(huì)審查及理事會(huì)審議，北斗系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)和建議措施成功加入ICAO標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步驗(yàn)證了北斗系統(tǒng)的全球服務(wù)能力。

此前，中國(guó)北斗在國(guó)內(nèi)通用航空和運(yùn)輸航空有著成熟的應(yīng)用，特別是在通用航空領(lǐng)域，北斗衛(wèi)星的使用有效解決了飛行動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)掌握和發(fā)生飛行事故難以立刻發(fā)現(xiàn)的難題。中國(guó)民用航空局空管辦副巡視員劉連喜此前在介紹《中國(guó)民航北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)施路線圖》具體情況時(shí)稱，2018年9月，一架通航飛機(jī)在新疆和田山區(qū)失聯(lián)，通過(guò)北斗短報(bào)文發(fā)送定位信息，搜救力量立刻得到飛機(jī)初步坐標(biāo)，機(jī)組人員全部平安獲救?！翱梢哉f(shuō)，北斗在通航領(lǐng)域的應(yīng)用，不僅可以解決目前通用航空監(jiān)視手段缺乏問(wèn)題，同時(shí)能極大提升通航安全水平和管理水平。”劉連喜稱。

《航空知識(shí)》雜志主編王亞男17日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，北斗系統(tǒng)正式加入ICAO標(biāo)準(zhǔn)具有重大意義，這表明ICAO完全認(rèn)定中國(guó)北斗系統(tǒng)作為一種安全、完善且可靠的衛(wèi)星導(dǎo)航和通信系統(tǒng)，已經(jīng)可以在美國(guó)的GPS之外，為全球的商業(yè)航空提供一種新的高效支持。

劉連喜曾介紹稱，在運(yùn)輸航空領(lǐng)域，由于GPS在國(guó)際上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，目前的星基導(dǎo)航使用的都是GPS信號(hào)。2019年，曾發(fā)生過(guò)中南、華東、東北等地區(qū)陸續(xù)反映上百架航班因GPS信號(hào)異常導(dǎo)致延誤或取消。為解決GPS單星座脆弱性帶來(lái)的安全隱患，彌補(bǔ)傳統(tǒng)導(dǎo)航方式不足，需要將北斗系統(tǒng)納入體系，實(shí)現(xiàn)多個(gè)星座互補(bǔ)。

“對(duì)于商業(yè)航空而言，北斗系統(tǒng)納入國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)等于除了美國(guó)主導(dǎo)的GPS系統(tǒng)這種導(dǎo)航方式之外，現(xiàn)在北斗也成為一個(gè)可選的技術(shù)系統(tǒng)，意味著未來(lái)的民航導(dǎo)航服務(wù)領(lǐng)域，將更加安全和有效?！蓖鮼喣姓J(rèn)為，中國(guó)北斗可提供與美國(guó)GPS同樣的效能，而且并不會(huì)增加航空企業(yè)的運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)和成本，中國(guó)北斗加入ICAO標(biāo)準(zhǔn)，意味著有兩個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)可供國(guó)際民航企業(yè)選用。

掃除國(guó)外民航客機(jī)使用北斗主要障礙

此次中國(guó)北斗系統(tǒng)正式加入ICAO標(biāo)準(zhǔn)也被認(rèn)為有利于推進(jìn)北斗系統(tǒng)在民航領(lǐng)域的市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化、國(guó)際化應(yīng)用。今年7月，東方航空一架裝有北斗三號(hào)民航飛機(jī)追蹤系統(tǒng)的波音737客機(jī)平穩(wěn)降落在昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首次基于北斗三號(hào)，進(jìn)行民用航空器追蹤的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)試飛圓滿成功。按照《北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用專項(xiàng)規(guī)劃》，到2035年底，我國(guó)要構(gòu)建以北斗系統(tǒng)為核心，與GPS等其他星座兼容互操作的雙頻多星座GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）技術(shù)應(yīng)用體系，逐步實(shí)現(xiàn)北斗系統(tǒng)民航行業(yè)應(yīng)用“全覆蓋、可替代”。

正式加入ICAO標(biāo)準(zhǔn)之后，后續(xù)在推動(dòng)國(guó)外民航企業(yè)使用中國(guó)北斗系統(tǒng)的過(guò)程中還存在什么障礙？王亞男認(rèn)為，“北斗系統(tǒng)如果要應(yīng)用于某一架或某一型飛機(jī)上，對(duì)于硬件實(shí)際上沒(méi)有特殊要求，就像很多手機(jī)既能接收GPS信號(hào)，也能接收北斗信號(hào)一樣，主要的升級(jí)在于軟件系統(tǒng)。作為飛機(jī)的制造商或系統(tǒng)供應(yīng)商，只要能向所在國(guó)家的民航管理部門(mén)，證明加裝北斗對(duì)飛機(jī)沒(méi)有構(gòu)成負(fù)面影響就可以”。“所以ICAO把北斗納入標(biāo)準(zhǔn)，我覺(jué)得是很好的開(kāi)始，對(duì)于北斗的國(guó)際化應(yīng)用是一個(gè)很給力的決定，多導(dǎo)航系統(tǒng)必然會(huì)受到航空企業(yè)青睞，加裝北斗系統(tǒng)也有助于這些企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力和安全性?！蓖鮼喣斜硎?。

衛(wèi)星服務(wù)將更多應(yīng)用于民用領(lǐng)域

在北斗系統(tǒng)能為全球民航業(yè)提供成熟導(dǎo)航服務(wù)的同時(shí)，中國(guó)通信衛(wèi)星也開(kāi)始為飛機(jī)乘客提供機(jī)上上網(wǎng)服務(wù)。據(jù)了解，近些年，東航、川航等國(guó)內(nèi)航空公司都上線了機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，通過(guò)與中國(guó)衛(wèi)通等公司合作，運(yùn)用中星系列衛(wèi)星、亞太6D高通量衛(wèi)星等國(guó)內(nèi)通信衛(wèi)星確保乘客在萬(wàn)米高空也能刷手機(jī)。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者近日在乘坐川航航班時(shí)，就體驗(yàn)了花39.9元購(gòu)買(mǎi)流量包，在窄體機(jī)上享受全程上網(wǎng)服務(wù)。該互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)在飛行高度達(dá)到約3000米時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟， 但連接網(wǎng)絡(luò)仍需一定時(shí)間，連接后，網(wǎng)速可滿足刷網(wǎng)頁(yè)、看視頻等常規(guī)上網(wǎng)需求。有研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)目前大概有200余架飛機(jī)可以連接互聯(lián)網(wǎng)。

王亞男表示，可以預(yù)見(jiàn)的是這項(xiàng)服務(wù)未來(lái)會(huì)成為民航業(yè)的一種趨勢(shì)，區(qū)別只是在于實(shí)現(xiàn)的技術(shù)路徑不同，“如果像現(xiàn)在這樣主要依靠通信衛(wèi)星來(lái)實(shí)現(xiàn)，價(jià)格可能會(huì)成為推廣障礙，但未來(lái)類似‘星鏈’的低軌互聯(lián)網(wǎng)星座可能會(huì)提供更好的服務(wù)，這樣就可以降低上網(wǎng)成本，提供更好的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量”。

通信行業(yè)專家項(xiàng)立剛17日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，現(xiàn)如今想要暢通無(wú)阻地享受手機(jī)直連衛(wèi)星通信服務(wù)還面臨一些技術(shù)障礙，目前只有華為個(gè)別型號(hào)可以實(shí)現(xiàn)，但未來(lái)隨著衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈的完善，這將是發(fā)展趨勢(shì)，甚至成為手機(jī)標(biāo)配。

（記者  樊巍）

來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)

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