12月21日，青島召開“青島市城市更新和城市建設(shè)階段性成果”主題系列發(fā)布的第10場新聞發(fā)布會，通報2023年地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)階段性成果，青島市地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)指揮部執(zhí)行主任，青島地鐵集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理紀(jì)明濤在會上介紹，2023年青島地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)項目共30個，其中，地鐵及市政項目12個，TOD開發(fā)項目18個。

據(jù)了解，地鐵一、二期線路中，6號線一期作為國家示范工程和全國首條全自主運行TACS線路，已提前實現(xiàn)軌通、電通，將于明年上半年開通運營；2號線西延段已實現(xiàn)洞通，正加快土建收尾工程，計劃2024年底開通運營；8號線南段正加快推進土建施工，將力爭2026年開通運營。

青島發(fā)布2023年地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)情況。

地鐵建設(shè)跑出“加速度”

城市軌道交通是支撐城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，青島地鐵的規(guī)劃和建設(shè)，一直備受市民關(guān)注。據(jù)紀(jì)明濤介紹，目前全市線網(wǎng)遠景年規(guī)劃19條線、872公里，國家共批復(fù)三期建設(shè)規(guī)劃，合計13條線、506公里，獲批里程位列全國第九，已全部開工建設(shè)。目前在建線路共10條、188公里，其中，三期7條線204個工點（共210個）已進場，進場率達97%，93座車站（共101座）進入主體施工階段，占比達到92%。計劃至2028年陸續(xù)建成，實現(xiàn)交通樞紐和主要商圈全覆蓋，初步建成“軌道上的青島”。

“云瑞號”盾構(gòu)機始發(fā)儀式現(xiàn)場。

據(jù)了解，一、二期線路中，6號線一期作為國家示范工程和全國首條全自主運行TACS線路，已提前實現(xiàn)軌通、電通，將于明年上半年開通運營；2號線西延段已實現(xiàn)洞通，正加快土建收尾工程，計劃2024年底開通運營；8號線南段正加快推進土建施工，將力爭2026年開通運營。此外，2號線海信橋站、1號線西鎮(zhèn)站、4號線觀象山（市立醫(yī)院）站等今年相繼投用，運營線路達到7條、318公里，車站增至150座，整個線網(wǎng)的客流承載力進一步增強。

近期發(fā)布的《青島都市圈發(fā)展規(guī)劃》提出，建設(shè)軌道上的都市圈，統(tǒng)籌布局以青島為中心樞紐的多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)，推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路融合建設(shè)，并做好與城市軌道交通銜接協(xié)調(diào)，構(gòu)建軌道交通一小時通勤圈。青島地鐵積極參與我市多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)研究，在線網(wǎng)規(guī)劃編制過程中，統(tǒng)籌考慮多網(wǎng)融合，優(yōu)化軌道交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，同時配合省市有關(guān)部門開展了部分市域（郊）鐵路的前期研究工作。

紀(jì)明濤表示，在聚焦地鐵建設(shè)主責(zé)主業(yè)之外，青島地鐵還承擔(dān)了遼陽快速路、歷史城區(qū)保護更新等工程建設(shè)任務(wù)。特別是今年遼陽快速路地道段南半幅、橋下輔路通車以來，實現(xiàn)了橋隧相連、東西快速通達，車流量和通行效率得到雙提高。目前地道段北半幅已基本完工，預(yù)計年底通車。

TOD開發(fā)進入“快車道”

以地鐵沿線開發(fā)建設(shè)為契機，青島地鐵大力發(fā)展以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式（TOD），努力讓更多人生活工作在地鐵兩側(cè)，不斷提高市民通勤幸福感。

據(jù)了解，青島地鐵堅持政府主導(dǎo)、地鐵引導(dǎo)、市場化運作，會同相關(guān)區(qū)市高效推進TOD開發(fā)。編制青島市《軌道交通TOD綜合開發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃》《軌道交通土地資源開發(fā)利用專項規(guī)劃》，系統(tǒng)梳理全市13條線路、266個站點周邊土地，建立了占地逾萬畝、投資超千億的“21+N”項目庫。上半年青島地鐵召開全市TOD高質(zhì)量發(fā)展主題會議進行項目推介，組建權(quán)威專家智庫，進一步提高項目策劃運作能力，加快推進青島北客站片區(qū)、南島項目等10個TOD項目建設(shè)，在建面積達到135萬平方米。

未來，青島地鐵將通過TOD綜合開發(fā)，進一步完善城市功能、拓展發(fā)展空間、提升群眾生活幸福感，助力青島打造宜居宜業(yè)宜游高品質(zhì)灣區(qū)城市，實現(xiàn)從“建城市地鐵”到“建地鐵城市”的轉(zhuǎn)變。

6號線一期裝配式車站裝配式構(gòu)件吊裝過程現(xiàn)場。

激活高質(zhì)量發(fā)展“主引擎”

青島地鐵始終把創(chuàng)新放在企業(yè)發(fā)展的核心地位，堅持技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新“雙輪驅(qū)動”，統(tǒng)籌搭建創(chuàng)新體系，著力構(gòu)建全面、全域、全員創(chuàng)新生態(tài)，充分發(fā)揮創(chuàng)新在“雙一流”地鐵建設(shè)中的引領(lǐng)作用。

一方面，聚焦技術(shù)創(chuàng)新賦能項目建設(shè)。經(jīng)過十多年的快速發(fā)展，青島地鐵在工程建設(shè)、運營維護等領(lǐng)域積累了眾多創(chuàng)新技術(shù)和工法，部分已達到國際、國內(nèi)領(lǐng)先水平，并具備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展條件。比如，國家示范工程TACS系統(tǒng)，完全自主開發(fā)，技術(shù)水平世界領(lǐng)先，減少20%設(shè)備量和30%后續(xù)維護量；裝配式建造成套技術(shù)，工廠化制作、現(xiàn)場化拼裝，相比現(xiàn)澆車站減少用工80%，節(jié)省工期4-6個月。目前已建成6座裝配式車站，三期規(guī)劃線路中具備條件的14座車站將全部應(yīng)用；飾面高性能混凝土，每個車站水泥用量減少6%、裝修面積減少70%，達到車站公共區(qū)輕裝修、簡裝修、不滲不漏、綠色低碳的目標(biāo)。此外，智慧工地系統(tǒng)、TBM同步注漿材料、渣土100%資源化利用、雙護盾TBM大規(guī)模應(yīng)用等創(chuàng)新技術(shù)均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

另一方面，聚焦管理創(chuàng)新促進效能提升。青島地鐵將班組建設(shè)作為建設(shè)世界一流地鐵的夯基工程，通過堅持黨建統(tǒng)領(lǐng)、群眾路線、參與式民主管理三大舉措，充分調(diào)動產(chǎn)業(yè)工人積極性、主動性和創(chuàng)造性，實現(xiàn)安全、質(zhì)量、效益、效率大幅提升。班組建設(shè)成果榮獲2022全國國企管理創(chuàng)新一等獎，得到央企的高度認(rèn)可，正在全國項目中推廣。同時，青島地鐵堅持問題導(dǎo)向、系統(tǒng)觀念，聚焦組織、人才、機制、資金、安全五大領(lǐng)域，探索構(gòu)建了一流保障體系，堅持建設(shè)世界一流地鐵、班組建設(shè)、保障體系“三位一體”，系統(tǒng)推進青島軌道交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

城市更新建設(shè)是重要的民生工程、民心工程。據(jù)紀(jì)明濤介紹，2023年青島地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)項目共30個，其中，地鐵及市政項目12個，TOD開發(fā)項目18個。2024年，計劃實施地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)項目22個，完成投資196億元。

青島市財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯

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