乘客乘坐永磁牽引列車。

近日，3號線永磁牽引列車M0345車從安順車輛基地運(yùn)用庫發(fā)出，正式開啟了改造完成后的第一次載客之旅，標(biāo)志著青島地鐵在永磁牽引技術(shù)領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展。

列車上線前調(diào)試。

據(jù)了解，3號線永磁牽引列車改造項目是由青島地鐵聯(lián)合湖北東湖實驗室、青島東湖綠色節(jié)能研究院有限公司、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車青島四方車輛研究所有限公司、湘潭電機(jī)股份有限公司共同實施。項目于2021年7月正式啟動，在3號線既有車輛接口基礎(chǔ)上，重新開發(fā)一套永磁同步電機(jī)的牽引控制平臺。兩年時間里，各方多次進(jìn)行技術(shù)對接，不斷優(yōu)化方案設(shè)計，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)改造施工、靜調(diào)及動調(diào)試驗，于2024年1月順利通過專家評審。

永磁牽引系統(tǒng)列車具有高效率、高性能、低噪音和低維護(hù)成本等優(yōu)點，可有效降低牽引能耗，良好的加速性能和靜音特點，能為乘客提供更加舒適及高效的出行體驗。同時，永磁牽引系統(tǒng)再生效率高，反饋電網(wǎng)的能量更多，配合正線飛輪儲能系統(tǒng)，可將再生能充分吸收利用。據(jù)測算，列車改造后，通過對比永磁牽引電機(jī)和傳統(tǒng)異步電機(jī)在不同載荷工況下的能耗，得出3號線永磁牽引列車的綜合節(jié)電率可達(dá)20%，節(jié)能效果較為可觀。

列車出場上線。

據(jù)悉，3號線永磁改造項目為現(xiàn)有線路改造和后續(xù)線路推廣永磁牽引系統(tǒng)作出示范，更是列車牽引系統(tǒng)國產(chǎn)化改造的重要成果。青島地鐵將堅定不移地走綠色發(fā)展道路，堅持高位謀劃，統(tǒng)籌推進(jìn)，通過管理創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新“雙輪驅(qū)動”，推進(jìn)綠色技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，推動青島地鐵綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展，為建設(shè)“世界一流地鐵”貢獻(xiàn)力量。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯

責(zé)任編輯：李賽男