作為全國(guó)第一個(gè)全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范工程，列車控制系統(tǒng)無疑是青島地鐵6號(hào)線一期最“高能”的標(biāo)簽。青島地鐵立足科技創(chuàng)新，加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，牽頭研發(fā)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代國(guó)際領(lǐng)先的軌道交通列車控制系統(tǒng)，已被明確列入《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》。同時(shí)，6號(hào)線一期也是青島地鐵打造的首條智慧地鐵示范線，除了TACS，線路全面應(yīng)用智慧車站，五大智慧運(yùn)維系統(tǒng)全面落地。線路投入運(yùn)營(yíng)后，這些“高能”應(yīng)用都與乘客的乘車體驗(yàn)息息相關(guān)，現(xiàn)在就來為大家“劇透”一波。

智慧車站：主動(dòng)服務(wù)、事件處置有了“高能”幫手

6號(hào)線一期是全國(guó)首條全線采用全功能、全場(chǎng)景、全要素的智慧車站線路，智慧車站的出現(xiàn)不僅提升了乘客的出行體驗(yàn)，更彰顯了青島在智慧城市建設(shè)方面的決心和成果。

智慧車站系統(tǒng)界面

智慧車站通過集成先進(jìn)的信息技術(shù)和人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車站運(yùn)營(yíng)管理的全面優(yōu)化，通過運(yùn)用視頻AI、物聯(lián)感知、人員定位、BIM等智慧化手段，青島地鐵在6號(hào)線一期打造了66項(xiàng)特色場(chǎng)景，推動(dòng)了車站乘客服務(wù)和生產(chǎn)運(yùn)作的智慧化升級(jí)。

智慧車站的“智慧”主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，首先是精準(zhǔn)的主動(dòng)服務(wù)。比如說對(duì)推輪椅的老年人和行動(dòng)不便的特殊乘客，能夠?qū)崿F(xiàn)即時(shí)的精準(zhǔn)識(shí)別，第一時(shí)間通知工作人員前往現(xiàn)場(chǎng)提供精準(zhǔn)服務(wù)，體現(xiàn)以人民為中心的服務(wù)理念。二是更安全的事件處置。例如能“秒級(jí)”識(shí)別乘客扶梯摔倒情況，第一時(shí)間遠(yuǎn)程停梯，通過手持終端和手環(huán)同步推送給最近的工作人員前往處理，避免乘客二次受傷，大幅度提升了突發(fā)事件的感知和響應(yīng)效率。三是更高效的生產(chǎn)運(yùn)作。可以進(jìn)行智慧巡站及一鍵遠(yuǎn)程開關(guān)站，整體的車站運(yùn)作效率能提升60%。未來，青島地鐵將繼續(xù)深化智慧車站應(yīng)用，助力青島軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為城市發(fā)展注入新動(dòng)力。

智慧運(yùn)維：多項(xiàng)運(yùn)維指標(biāo)顯著提升

智慧運(yùn)維系統(tǒng)是城市軌道交通智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要項(xiàng)目。6號(hào)線一期構(gòu)建生產(chǎn)業(yè)務(wù)的云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、安全資源按需分配，依托“云平臺(tái)”搭建了涵蓋車輛、供電、機(jī)電、通信、工務(wù)五大專業(yè)的智慧運(yùn)維系統(tǒng)。通過使用數(shù)字孿生、人工智能、大數(shù)據(jù)分析、知識(shí)圖譜、人工智能算法和區(qū)塊鏈等10余項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)手段，深度挖掘檢測(cè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、故障數(shù)據(jù)，構(gòu)建設(shè)備狀態(tài)評(píng)估模型、壽命預(yù)測(cè)模型，實(shí)現(xiàn)五大運(yùn)維專業(yè)設(shè)備全壽命周期的智慧運(yùn)維體系，推動(dòng)設(shè)備智能化巡視、設(shè)備狀態(tài)感知、機(jī)器人檢修、運(yùn)維場(chǎng)景信息可視化、設(shè)備故障精準(zhǔn)定位及預(yù)測(cè)等百余項(xiàng)全景運(yùn)維需求。

智慧運(yùn)維系統(tǒng)相關(guān)界面

6號(hào)線的智慧運(yùn)維系統(tǒng)在提升運(yùn)維效率、降低人力成本以及減少故障發(fā)生率方面取得了顯著成效。具體而言，該系統(tǒng)有效降低了運(yùn)維人力成本約20%，顯著提高故障處理效率約50%，成功減少故障發(fā)生率超過15%。通過為運(yùn)維人員提供科學(xué)、合理的運(yùn)維策略支持，該智慧運(yùn)維系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從設(shè)備故障事后應(yīng)急處理向故障前精準(zhǔn)預(yù)判的轉(zhuǎn)變，確保了設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行。這一創(chuàng)新實(shí)踐為軌交行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入了新的活力，展示了智慧運(yùn)維系統(tǒng)在提升軌道交通運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量方面的巨大潛力。

智慧施工：BIM技術(shù)全專業(yè)全過程應(yīng)用

智慧車站和智慧運(yùn)維都與線路開通后乘客的乘車體驗(yàn)息息相關(guān)，但其實(shí)在6號(hào)線一期線路建設(shè)施工過程中，一樣體現(xiàn)了“智慧”的力量。

6號(hào)線一期工程全專業(yè)全過程應(yīng)用BIM正向設(shè)計(jì)，從土建設(shè)計(jì)階段制定統(tǒng)一模型標(biāo)準(zhǔn)，并向施工及站后專業(yè)移交，建成了基于BIM的集成管理平臺(tái)。

裝配式主變電所BIM模型與現(xiàn)場(chǎng)施工完成對(duì)比圖

在設(shè)計(jì)階段，完成全線全專業(yè)模型創(chuàng)建管理，三維展示、BIM設(shè)計(jì)優(yōu)化、模型會(huì)審、會(huì)簽等工作，并落地站后專業(yè)正向設(shè)計(jì)創(chuàng)新性工作。在施工階段，完成企業(yè)級(jí)構(gòu)件模型庫創(chuàng)建、三維交底、施工模擬、可視化進(jìn)度管理等工作、已實(shí)現(xiàn)機(jī)電專業(yè)基于BIM的風(fēng)管、水管及綜合支吊架等工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)拼裝。在竣工階段，形成全線全專業(yè)BIM模型與工程實(shí)體、竣工圖紙高度一致，集成建設(shè)期各項(xiàng)信息的數(shù)字化竣工模型。在運(yùn)維階段，完成數(shù)字化移交、BIM與智能運(yùn)維數(shù)據(jù)對(duì)接研究。

通過BIM正向設(shè)計(jì)，6號(hào)線一期實(shí)現(xiàn)工廠化預(yù)制、模塊化安裝，打通了設(shè)計(jì)、施工、資產(chǎn)移交、運(yùn)維等全流程技術(shù)壁壘，使數(shù)據(jù)真正流動(dòng)了起來，高效助力了工程建設(shè)。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾?李雯

責(zé)任編輯：林紅