地鐵是支撐城市高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是打通區(qū)域連接、提升城市能級、促進融合發(fā)展的城市“主動脈”和活力“生長軸”。

4月26日，青島地鐵6號線一期開通，青島地鐵線網(wǎng)換乘站增加至16座，運營車站增加至169座，運營線路增加至8條，運營里程增加至348公里。6號線一期從開工到開通僅用了4年4個月時間，成績的背后，離不開地鐵建設(shè)者的默默奉獻。他們扎根在西海岸地下深處，用精益求精的職業(yè)操守和如琢如磨的工匠精神，詮釋著青島人的責任與擔當，黃成就是建設(shè)者中的一員。

目標導(dǎo)向，高效推進工程建設(shè)進程

作為青島地鐵集團西海岸建設(shè)分公司副總經(jīng)理，黃成分管青島地鐵6號線土建、機電、裝修、軌道、地面建筑、綠化等專業(yè)工程建設(shè)以及公司招標、投資、計劃等方面工作。

協(xié)調(diào)解決工程堵點問題

黃成在工程建設(shè)管理中始終堅持以創(chuàng)新和新質(zhì)生產(chǎn)力推動國家示范工程建設(shè)，以管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新解決現(xiàn)場難題，成功推動6號線一期于2023年3月3日高質(zhì)量洞通、5月22日軌通，僅歷時不到四年啟動空載試運行，實現(xiàn)“零房損”“零重大信訪”“零坍塌”目標，2024年4月高質(zhì)量通過初期運營前安全評估。

迎難而上，敢于攻關(guān)急難險重任務(wù)

在工作中，黃成堅持黨建統(tǒng)領(lǐng)，針對工程建設(shè)急難險重問題，先后成立9支攻堅先鋒隊，集中攻堅克難，順利完成裝配式車站、洞通、軌通、線路開通等重大節(jié)點攻堅任務(wù)。他組織裝配式車站駐廠攻堅，夜以繼日往返公司和萊西預(yù)制廠，歷時10個月克服構(gòu)件生產(chǎn)、翻轉(zhuǎn)、運輸難題。

裝配式車站駐廠攻堅

黃成堅持群眾路線，圍繞部室建設(shè)和班組建設(shè)，組織一線談心談話9場，解決一線訴求45件。帶頭發(fā)揚“老黃牛”“四千”精神，將現(xiàn)場調(diào)研、包保跟崗作為常態(tài)化工作，一線調(diào)研40余次，干部跟崗32次。面對集團設(shè)備管理模式變革，主動挑起軌道、機電工程管理重任，在軌通攻堅行動中，夙興夜寐，創(chuàng)下單月鋪軌25公里的青島地鐵最快紀錄，較原計劃提前18天實現(xiàn)軌通。

高點站位，創(chuàng)新與班組建設(shè)并重

黃成堅持創(chuàng)新驅(qū)動，推動國內(nèi)地鐵首次大規(guī)模主動支護技術(shù)運用落地，沉降變形量減少約50%，節(jié)省鋼材56%，節(jié)約工期3-5個月，達國際領(lǐng)先水平，榮獲巖石力學與工程學會科技進步一等獎；推動研發(fā)不銹鋼槽道、支吊架系列產(chǎn)品，提高使用壽命量級，減少后期運營維護成本；在橫云山路站和抓馬山車輛基地設(shè)置兩處光伏發(fā)電設(shè)備，裝機容量0.9兆瓦，每年可節(jié)電85萬度。優(yōu)化6號線一期大電引入方案，全面梳理既有管廊、排管及各變電站預(yù)留“間隔”情況，無償利用原有隧道、排管長度約16千米，節(jié)約投資約1.36億元。

巖石力學與工程學會科技進步一等獎獲獎證書

鼓勵“五小”創(chuàng)新，激發(fā)班組活力，累計形成“五小”創(chuàng)新140余項。推廣應(yīng)用電動叉車、新能源軌道車等綠色設(shè)備；廣泛采用充電式手持電動工具，降低配電箱用量25%；機電砌筑一道圈梁以上小磚改大磚，提升效率1.5倍，節(jié)約工期一個月；全線所有消防泵房采用模塊化安裝，效率提升40%；優(yōu)化擋鼠板為鋁板材質(zhì)，同規(guī)格重量減少80%。

開展一線班組座談交流

6號線一期工程先后7次迎接省部級領(lǐng)導(dǎo)和主管部門現(xiàn)場調(diào)研，3次承辦國內(nèi)行業(yè)級大型活動，9座城市地鐵公司到訪觀摩交流，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)內(nèi)同行的高度評價。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯

責任編輯：李頡