4月30日上午，由青島市委網(wǎng)信辦主辦，青島地鐵集團(tuán)有限公司協(xié)辦，界面新聞山東頻道、澎聚傳媒承辦的“乘著地鐵看青島”第五場活動(dòng)“展望城市未來”在青島地鐵5號線云嶺路站啟動(dòng)。

由媒體代表組成的15人探訪團(tuán)，依次走進(jìn)青島地鐵5號線云嶺路站，以及膠州灣第二海底隧道兩大重要項(xiàng)目施工現(xiàn)場，實(shí)地了解工程建設(shè)的最新進(jìn)度，觀摩工程推進(jìn)的新技術(shù)新方法，共同見證交通大動(dòng)脈對于城市高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)力支撐。

青島地鐵5號線：

蹄疾步穩(wěn)建設(shè)主城區(qū)軌道交通骨干線路

作為青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目，青島地鐵5號線起于麥島站，終于云嶺路站，總長約32.6公里，連接市南、市北及嶗山三區(qū)，串聯(lián)規(guī)劃中的8條地鐵線路。尤其，5號線具有典型的“C”形環(huán)線特征，成為主城區(qū)軌道交通骨干線路。

4月24日，“鯤鵬號”雙模盾構(gòu)機(jī)從5號線重慶路站開始二次掘進(jìn)始發(fā)，開啟重慶路站至地鐵大廈站區(qū)間右線的掘進(jìn)施工任務(wù)，標(biāo)志著5號線施工翻開了新的一頁。

在云嶺路站工程現(xiàn)場，探訪團(tuán)了解到，作為5號線一期工程的終點(diǎn)站，云嶺路站為明挖地下四層，車站長約210米，寬20米，深近30米，相當(dāng)于10個(gè)籃球場大，深度約十層樓的高度。云嶺路站沿香港東路東西向敷設(shè)，位于嶗山區(qū)交通主干道，這也給施工提出了更高的要求。項(xiàng)目錨定“雙一流”目標(biāo)，圍繞以創(chuàng)新為引領(lǐng)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧的建設(shè)世界一流地鐵“1+6”目標(biāo)體系，加快推進(jìn)線路建設(shè)。車站于2023年4月開工，去年底首段底板順利澆筑，這一節(jié)點(diǎn)成為5號線一期終點(diǎn)站主體結(jié)構(gòu)施工全面展開的里程碑，車站建設(shè)從圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土方開挖、主體結(jié)構(gòu)建設(shè)僅用了一年時(shí)間，預(yù)計(jì)今年6月主體封頂。

“5號線換乘車站達(dá)12座，為目前已規(guī)劃線網(wǎng)中換乘站最多的線路。計(jì)劃2028年通車。”青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司工作人員朱超表示，5號線開通后將帶動(dòng)麥島風(fēng)景區(qū)、寧夏路居住區(qū)、大港規(guī)劃區(qū)、中車科技園、歡樂濱海城、閆家山居住區(qū)、浮山后居住區(qū)和石老人風(fēng)景區(qū)等區(qū)域的規(guī)劃發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)青島市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)的形成，改善青島市的交通環(huán)境和市民出行條件。

目前，青島地鐵包括5號線在內(nèi)的三期規(guī)劃7條線施工正有序推進(jìn)。尤其，三期線路建設(shè)中應(yīng)用多種創(chuàng)新工藝工法，創(chuàng)新研究應(yīng)用TACS系統(tǒng)、飾面高性能混凝土、成套裝配式建造等一批新技術(shù)新工藝，實(shí)現(xiàn)節(jié)省工期、節(jié)約投資、綠色發(fā)展。

膠州灣第二海底隧道：

全方位構(gòu)建完善的大青島全天候跨海交通體系

4月，關(guān)于膠州灣第二海底隧道建設(shè)進(jìn)度的好消息不斷傳來。

TJ-04標(biāo)段北主線工程開挖掘進(jìn)突破2000米，成功解決了開挖地質(zhì)復(fù)雜、施工涌水量大等技術(shù)難點(diǎn)，為后續(xù)工程施工順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；探路先鋒“國信號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)超1000環(huán)，標(biāo)志著該工程服務(wù)隧道盾構(gòu)段掘進(jìn)里程過半……

在4月19日至4月25日舉辦的2024年世界隧道大會(huì)上，膠州灣第二隧道項(xiàng)目更是榮獲了“全球隧道與地下工程領(lǐng)域50項(xiàng)標(biāo)志性工程”獎(jiǎng)項(xiàng)。

“膠州灣第二海底隧道項(xiàng)目作為青島市‘七橫九縱’高快速路網(wǎng)的重要組成部分，同時(shí)也是跨膠州灣機(jī)動(dòng)車通道的第4條，實(shí)現(xiàn)了跨灣機(jī)動(dòng)車通道由‘日’字形向‘目’字形的完善升級?！鼻鄭u國信膠州灣第二海底隧道有限公司黨委委員、副總經(jīng)理丁力介紹。

在膠州灣第二隧道工程安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，探訪團(tuán)成員了解到，膠州灣第二海底隧道項(xiàng)目作為世界海底道路隧道領(lǐng)域長度最長、建設(shè)規(guī)模最大、綜合施工難度最高的超級工程，面臨極其復(fù)雜的地質(zhì)條件等世界級難題，其技術(shù)含量與建設(shè)難度均達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。

“為了攻克項(xiàng)目建設(shè)的難題和引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新，二隧項(xiàng)目組建了由全球頂尖專家參與的專家委員會(huì)，同時(shí)設(shè)置了科研創(chuàng)新課題?！倍×φf，目前第一批14項(xiàng)課題正在有序推進(jìn)。另外，在施工現(xiàn)場也開展了新技術(shù)、新設(shè)備的創(chuàng)新應(yīng)用，在國內(nèi)海底隧道施工領(lǐng)域首次大機(jī)配套全工序機(jī)械化施工技術(shù)，有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)、提高施工效能。

據(jù)了解，項(xiàng)目通過科研創(chuàng)新突破了超特長隧道通風(fēng)防災(zāi)、大斷面隧道穿越大規(guī)模斷裂、超大直徑盾構(gòu)與鉆爆隧道海中對接、超大直徑盾構(gòu)承受超高水壓等世界級難題，多項(xiàng)創(chuàng)新成果達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，打造了海底隧道建設(shè)領(lǐng)域的“中國標(biāo)準(zhǔn)”。

“膠州灣第二海底隧道建成后，青島將開啟‘雙隧時(shí)代’，將有效緩解跨灣交通壓力、方便市民的便捷出行，進(jìn)一步促進(jìn)東、西兩岸的人流、物流，對青島環(huán)膠州灣一體化發(fā)展、優(yōu)化城市空間布局發(fā)揮重要作用?！敝需F十四局膠州灣二隧項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理陳宗凱介紹。

作為城市區(qū)域協(xié)同與合作的新紐帶，不管是地鐵的織線成網(wǎng)還是海底隧道的攻堅(jiān)克難，可以看到，青島正以軌道交通的高質(zhì)量建設(shè)融入城市發(fā)展脈絡(luò)，將交通空間布局更好地賦能城市布局，進(jìn)而加速提升城市的可持續(xù)建設(shè)競爭力。

至此，“乘著地鐵看青島”系列活動(dòng)的五場預(yù)熱活動(dòng)已圓滿結(jié)束，掀起了一個(gè)又一個(gè)的高潮。5月份，“乘著地鐵看青島”活動(dòng)將舉辦啟動(dòng)儀式，讓我們共同期待，以地鐵為樞紐，串聯(lián)起青島發(fā)展的躍動(dòng)軌跡，加速實(shí)現(xiàn)城市的資源共享，奔赴更好的新未來。

青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞?dòng)浾?吳佳

責(zé)任編輯：崔現(xiàn)香