近期，記者在外貿(mào)重點(diǎn)省市調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，受到多重因素的影響，外貿(mào)出口海運(yùn)價(jià)格呈現(xiàn)出上漲的趨勢(shì)。面對(duì)海運(yùn)費(fèi)上漲，各地外貿(mào)企業(yè)以變應(yīng)變。

多條海運(yùn)航線運(yùn)價(jià)上漲

當(dāng)記者來(lái)到義烏港，工作人員告訴記者，海運(yùn)價(jià)格上漲讓一些貿(mào)易商措手不及，不得不延遲發(fā)貨，貨物積壓嚴(yán)重。

浙江金頓物流有限公司經(jīng)理 曾細(xì)寶：4月初就開始了，這倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)在已經(jīng)有點(diǎn)爆倉(cāng)的狀態(tài)了?？蛻舾鶕?jù)運(yùn)價(jià)，可能再調(diào)整一些出貨計(jì)劃，運(yùn)價(jià)太高的話可能會(huì)往后面推遲、延遲一些。

海運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲，尤其給中小微外貿(mào)企業(yè)出口帶來(lái)挑戰(zhàn)。

義烏市奧凱體育用品有限公司負(fù)責(zé)人 吳曉明：有些生產(chǎn)出來(lái)的貨，比如10日發(fā)，但是10日搞不到集裝箱，一拖可能拖個(gè)十天、一個(gè)星期，甚半個(gè)月。積壓成本，我們今年大概一兩百萬(wàn)元人民幣。

如今，集裝箱短缺、運(yùn)力不足還在加劇，不少外貿(mào)客戶艙位預(yù)訂直接排到了6月中旬，部分航線“一艙難求”。

浙江攜承國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司商務(wù)人員 張琦：每個(gè)船幾乎都是預(yù)留了至少30個(gè)高箱，但是現(xiàn)在來(lái)說(shuō)也是一艙難求，我這留了這么多艙位，現(xiàn)在也是不夠裝。

據(jù)了解，多家船公司發(fā)布漲價(jià)函，對(duì)主要航線的費(fèi)率進(jìn)行了上調(diào)，如今，亞洲至拉美個(gè)別地區(qū)航線的運(yùn)價(jià)，已從此前的每40英尺箱2000多美元，暴漲至9000至10000美元，歐洲、北美等航線運(yùn)費(fèi)幾乎翻番。

寧波航運(yùn)交易所行業(yè)研究員吳心彤：我們最新一期2024年5月10日的指數(shù)報(bào)收于1812.8點(diǎn)，環(huán)比上漲了13.3%，它的上漲大約從4月中旬開始，近三周指數(shù)上漲幅度較大，均超過(guò)了10%。

綜合因素造成海運(yùn)運(yùn)價(jià)上漲

在傳統(tǒng)意義上的外貿(mào)淡季，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲，究竟背后的原因是什么？對(duì)我國(guó)外貿(mào)出口會(huì)有怎樣的影響？

專家表示，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲，從側(cè)面反映出全球外貿(mào)一定程度的回暖。今年前四個(gè)月，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口額同比增長(zhǎng)5.7%，4月當(dāng)月增長(zhǎng)8%，超出市場(chǎng)普遍預(yù)期。

中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究所副研究員原倩：2024年以來(lái)，歐美需求邊際好轉(zhuǎn)，我國(guó)外貿(mào)形勢(shì)良好，為海運(yùn)需求上漲和海運(yùn)價(jià)格上升提供基礎(chǔ)性支撐。同時(shí)，受美國(guó)大選后貿(mào)易政策不確定性的影響，疊加對(duì)旺季運(yùn)價(jià)上漲的預(yù)期，不少采購(gòu)商還啟動(dòng)前置庫(kù)存，導(dǎo)致海運(yùn)需求進(jìn)一步上升。

從供給端看，紅海局勢(shì)仍是影響集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)的主要因素之一。紅海局勢(shì)持續(xù)緊張，導(dǎo)致貨船繞行好望角，大幅增加航線距離和航行天數(shù)，帶動(dòng)了海運(yùn)價(jià)格上漲。

中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究所副研究員原倩：國(guó)際燃料油價(jià)格上漲，多國(guó)港口擁堵也同步推高了海運(yùn)的成本和價(jià)格。

專家表示，海運(yùn)價(jià)格在短期內(nèi)波動(dòng)，給外貿(mào)主體出貨帶來(lái)成本和時(shí)效的挑戰(zhàn)，但隨著周期過(guò)去，價(jià)格將會(huì)回落，對(duì)我國(guó)外貿(mào)宏觀面不會(huì)造成重大影響。

以變應(yīng)變 主動(dòng)應(yīng)對(duì)

面對(duì)海運(yùn)費(fèi)上漲，各地外貿(mào)企業(yè)也是以變應(yīng)變。他們?nèi)绾慰刂瞥杀?，解決出貨的難題？

寧波這家外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，歐洲、中東市場(chǎng)最近訂單持續(xù)增加，訂單量與去年同期相比增加了50%左右。但由于海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲，訂不到艙位，目前企業(yè)有4個(gè)集裝箱的貨物推遲了發(fā)貨，最晚的比原定時(shí)間推遲了將近一個(gè)月。

寧波瑞曼克斯門窗配件有限公司總經(jīng)理丁言東：現(xiàn)在甚至我們廠區(qū)門口都堆滿了貨物，我還買了集裝箱，用來(lái)囤放一些怕淋濕怕曬的這些貨物。

丁言東給記者算了一筆賬，一個(gè)40英尺的集裝箱，原本發(fā)往沙特阿拉伯的運(yùn)費(fèi)在3500美元左右，現(xiàn)在漲到了5500到6500美元。想方設(shè)法來(lái)應(yīng)對(duì)海運(yùn)費(fèi)上漲的困境，他除了騰出空間堆放積壓的貨物，還建議客戶走空運(yùn)和中歐班列，或者采用高柜這種更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式來(lái)變通解決。

深圳這家貿(mào)易商也主動(dòng)應(yīng)對(duì)運(yùn)價(jià)上漲和運(yùn)力不足的挑戰(zhàn)，工廠加大生產(chǎn)力度，由原先一條產(chǎn)線增加到兩條，縮短前端的生產(chǎn)時(shí)間。

深圳翰林國(guó)際貿(mào)易有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)羅倩：我們?cè)瓉?lái)是純走海運(yùn)快船的，現(xiàn)在會(huì)選擇更慢的普船，拉長(zhǎng)貨物運(yùn)轉(zhuǎn)周期，來(lái)降低成本。也會(huì)采取一些必要的運(yùn)營(yíng)措施去降低運(yùn)營(yíng)端的成本，更早地去規(guī)劃發(fā)貨，把貨發(fā)到海外倉(cāng)，然后再?gòu)暮Ｍ鈧}(cāng)調(diào)進(jìn)到美國(guó)倉(cāng)庫(kù)去。

記者在采訪跨境物流企業(yè)和國(guó)際貨代公司時(shí)還發(fā)現(xiàn)，為了保證時(shí)效，一些外貿(mào)企業(yè)五六月份就開始發(fā)運(yùn)下半年的訂單。

寧波市國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)工作人員 沈行：運(yùn)距拉長(zhǎng)、運(yùn)輸時(shí)間拉長(zhǎng)以后，必須提前發(fā)。

深圳天圖通遜供應(yīng)鏈有限公司副總裁 唐乾嘉：我們估計(jì)這個(gè)形勢(shì)還得維持兩三個(gè)月。七八月份是傳統(tǒng)出貨的旺季，八九月份又是電商的旺季，估計(jì)今年的旺季會(huì)持續(xù)比較長(zhǎng)的時(shí)間。（總臺(tái)央視記者 張歆 王佳林 義烏臺(tái) 寧波臺(tái) 深圳臺(tái)）

來(lái)源：央視新聞客戶端

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