技術(shù)的創(chuàng)新離不開對用戶需求的深入理解，青島城運控股公交集團市北巴士公司始終保持著對創(chuàng)新的熱忱，針對目前搶修車輛過程中的痛點、難點不斷深入剖析與探索。

技術(shù)革新，靶向攻堅。市北巴士第六分公司通過研發(fā)“中途壞車智能化搶修系統(tǒng)”，駕駛員遇到車輛故障可用手機掃描該系統(tǒng)二維碼進行報修，用小程序?qū)④囆?、位置一鍵上報，大大縮短了駕駛員等候時間，大幅提高了車輛搶修效率。

“解難題”，建立“一對一”結(jié)對機制

記者了解到，目前，市北巴士第六分公司營運車輛共116部，8種車型，其中車齡已達13年的有40多部，達12年的有20多部。分公司車輛多為臨近報廢老舊車輛，車質(zhì)差、配件老化，導(dǎo)致中途故障率較高，直接影響了分公司整體指標(biāo)完成。

為進一步加強和改進集團機關(guān)各部室對基層分公司的技術(shù)支持，近日，公交集團技術(shù)處處長李自虎、副處長王國利與市北巴士公司黨委委員、副總經(jīng)理王潭會、技術(shù)信息部部長李永忠一行來到市北巴士第六分公司進行“一對一”結(jié)對聯(lián)動工作。通過結(jié)對幫扶、指導(dǎo)監(jiān)督、互促共進幫助基層及時解決實際困難，高質(zhì)量打造“機關(guān)為基層服務(wù)、基層為一線服務(wù)、全員為乘客服務(wù)”的全員服務(wù)鏈條。

靶向攻堅，研發(fā)中途壞車智能化搶修系統(tǒng)

面對分公司車輛中途故障率過高，在外搶修的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)駕駛員描述車輛故障不清、壞車位置不詳、車型與搶修備料不符等情況，市北巴士第六分公司堅持黨建引領(lǐng)，貫徹“科技賦能美好出行”的理念，技術(shù)部門研發(fā)了中途壞車智能化搶修系統(tǒng)，并在224路線、364路線、367路3條線路上試運行，得到駕駛員的一致好評。

運行中，駕駛員遇到車輛故障可利用手機掃描中途壞車智能化搶修系統(tǒng)二維碼進行報修。利用小程序?qū)⒐收宪囆汀⒐收衔恢眉肮收显虻韧ㄟ^照片和視頻的方式上傳報修。報修信息將通過云端第一時間發(fā)送給后臺報修系統(tǒng)。

搶修人員接收到報修信息后，根據(jù)云端信息準(zhǔn)備搶修材料，并通過實時定位，第一時間找到壞車并及時維修，大大縮短了駕駛員等候時間，提高了車輛搶修力度，保障車輛能夠快速投入正常運行。

創(chuàng)新?lián)屝弈Ｊ?，提升維修觀念

在此基礎(chǔ)上，市北巴士積極創(chuàng)新?lián)屝弈Ｊ?，組織技術(shù)人員積極參加各類勞動競賽和保養(yǎng)工藝演練，在趕學(xué)比超中提升維修技能，培育了高素質(zhì)、高技能的維修隊伍。技術(shù)部門通過積極提升對技術(shù)創(chuàng)新工作的認識，做好創(chuàng)新工作與生產(chǎn)實際的結(jié)合，力求將創(chuàng)新工作貫穿于各項工作之中，互動聯(lián)動，抓出實效。

為進一步提高工作效率，技術(shù)人員不斷摸索創(chuàng)新?lián)屝弈Ｊ剑e極將日常工作中許多節(jié)支降耗的好辦法和工藝革新、小發(fā)明的好點子付諸實施，以技術(shù)創(chuàng)新打造一流維修服務(wù)團隊。同時，改進維修理念，公司技術(shù)部門從“等著駕駛員保修”到“主動迎前服務(wù)”，深入追蹤了解生產(chǎn)運營維修情況，培養(yǎng)“以養(yǎng)為主，以修為輔”的車輛技術(shù)管理理念，探索適應(yīng)技術(shù)發(fā)展需求的車輛維修管理模式。

未來，市北巴士公司將繼續(xù)秉持創(chuàng)新、務(wù)實、高效的理念，不斷推動技術(shù)的革新和應(yīng)用，努力為一線駕駛員提供更加便捷、高效的維修服務(wù)，助力數(shù)字公交、智慧化公交建設(shè)，為構(gòu)建更加智能、綠色的交通出行環(huán)境貢獻自己的力量。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 宋大偉  通訊員  唐夢遙

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