船舶靠港期間使用岸電，可有效減少硫氧化物、氮氧化物、顆粒物等大氣污染物，是有效的降碳減排方式，同時(shí)降低船舶燃油發(fā)電的輔機(jī)噪音，具有顯著的環(huán)境效益和社會(huì)效益。

青島市交通運(yùn)輸局持續(xù)推動(dòng)岸電常態(tài)化應(yīng)用，2024年青島港岸電總接電量突破1000萬(wàn)千瓦時(shí)，居北方港口首位，同比增幅563%，全年減少碳排放約8000噸，為建設(shè)綠色港口、改善港區(qū)環(huán)境質(zhì)量和構(gòu)筑港城和諧貢獻(xiàn)了重要力量。

一流設(shè)施保障接電需求

自2020年交通運(yùn)輸部《港口和船舶岸電管理辦法》施行以來(lái)，青島港區(qū)新改擴(kuò)建碼頭工程均按要求同步設(shè)計(jì)、建設(shè)岸電設(shè)施，截至2024年，青島港全港高壓、高低壓岸電設(shè)備數(shù)量達(dá)20套，并有60余套低壓設(shè)備。通過(guò)高、低壓岸電設(shè)施交互配合布置的方式，青島港口岸電覆蓋率達(dá)到100%。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)增設(shè)保障裝置、設(shè)備改造升級(jí)等方式持續(xù)優(yōu)化岸電設(shè)施，提升岸電接電適配能力，最大程度滿足船舶接電需求。

出臺(tái)政策助力岸電使用

2023年8月，市交通運(yùn)輸局聯(lián)合海事部門制定出臺(tái)《青島市港口和船舶岸電管理辦法實(shí)施細(xì)則（試行）》，規(guī)范岸電使用，并鼓勵(lì)港口企業(yè)通過(guò)對(duì)符合條件的船舶實(shí)施優(yōu)先靠泊等方式加大岸電使用力度，同時(shí)引導(dǎo)港口企業(yè)通過(guò)“一船一確認(rèn)”的管理模式，確保靠港船舶應(yīng)接盡接。2024年2月，青島自貿(mào)片區(qū)管委出臺(tái)《中國(guó)（山東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)支持航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展辦法》，通過(guò)補(bǔ)貼進(jìn)一步激勵(lì)港口岸電使用。

下一步，市交通運(yùn)輸局將秉持綠色可持續(xù)的理念，錨定國(guó)家“雙碳”目標(biāo)，將港口岸電使用推廣作為打造綠色港口的一個(gè)著力點(diǎn)，持續(xù)推動(dòng)常態(tài)化應(yīng)用。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉  通訊員  姚遠(yuǎn)芳

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