近日，首列滿載約3000噸鐵礦石的列車從福建可門港鐵路支線的可門Ⅲ場裝車區(qū)緩緩駛出，中車青島四方車輛研究所有限公司（簡稱：中車四方所）為該條疏港鐵路研制的全國首臺雙股道電氣化移動式裝車機正式啟用，助力可門港港口作業(yè)區(qū)泊位與鐵路運輸實現(xiàn)無縫銜接，自此開啟海鐵聯(lián)運新模式。

可門港鐵路支線雙股道電氣化移動式裝車系統(tǒng)是國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的重點項目，該工程的通車，標志著可門港正式跨入了“公水鐵”交通集疏運體系的新時代，為福建構建“一帶一路”陸海樞紐增添新引擎，也為全國智慧港口建設提供了可復制的“鐵港樣本”。

中車四方所為其提供的雙股道電氣化移動式裝車機引入綠色低碳、高精度裝車、多機協(xié)同等多項先進技術，是整個裝車系統(tǒng)的核心設備，能夠靈活適應各種散貨裝車作業(yè)需求，具有精準、高效、環(huán)保、靈活等特點。設備最大裝車能力可達每小時4000噸，年設計通過能力500萬噸，遠期有望達到1100萬噸，對提升港口綜合集疏運能力、降低綜合物流成本具有重要作用，也為打造便捷高效、綠色環(huán)保、安全可靠的大宗散貨碼頭提供了新方案。

相較于傳統(tǒng)的裝車方式，中車四方所雙股道電氣化移動裝車機可以沿著鐵路股道靈活行走，敞車無需機車牽引移動，實現(xiàn)“機動車不動”，還能與可門港智能遠控斗輪堆取料機、帶式輸送機三者緊密協(xié)作，形成一套閉環(huán)流量自動監(jiān)控系統(tǒng)。

近年來，中車四方所智能裝備業(yè)務團隊緊跟市場需求，積極開展裝卸工藝和市場研究，長期開展散料裝卸設備和儲裝運系統(tǒng)方案設計，在重型機械設備、電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等領域形成了完備的開發(fā)設計、生產制造、調試運維能力，開發(fā)了裝車機、翻車機、平煤設備、余煤清理設備等多種類型產品，為港口和鐵路運輸提供了多種定制化解決方案。

青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉  通訊員  孫浩文 張道于

責任編輯：李頡