中國高鐵，全球矚目！7月8日至11日，世界級(jí)的盛會(huì)——第十二屆世界高速鐵路大會(huì)在北京盛大舉行。來自全球60多個(gè)國家、地區(qū)和國際組織的政府官員、駐華使節(jié)、企業(yè)高管、專家學(xué)者及國內(nèi)參會(huì)代表共計(jì)2000余人出席，共話全球高鐵創(chuàng)新發(fā)展。大會(huì)同期舉辦第十七屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽，全球521家企業(yè)參展，集中展示世界各國先進(jìn)鐵路技術(shù)和裝備。

中車四方股份公司時(shí)速400公里CR450AF動(dòng)車組樣車、復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組技術(shù)提升版、時(shí)速600公里高速磁浮等系列高速列車“硬核”科技精彩亮相。中車四方股份公司總經(jīng)理徐磊參加世界高鐵大會(huì)開幕式；副總工程師丁叁叁作為中國高速列車領(lǐng)域技術(shù)專家代表，參加世界高鐵大會(huì)圓桌論壇，擔(dān)任發(fā)言嘉賓，與國內(nèi)外專家共探高速列車技術(shù)創(chuàng)新。

世界高鐵大會(huì)由國際鐵路聯(lián)盟（UIC）于1992年發(fā)起并組織舉辦，每2至3年舉辦一屆，是展示和交流世界高速鐵路發(fā)展水平與成就的全球大會(huì)，在國際上具有重要影響力。今年是世界鐵路誕生200周年，世界高鐵大會(huì)在北京舉辦，充分彰顯了中國在世界高鐵發(fā)展進(jìn)程中的重要地位和作用。

近年來，中國高鐵發(fā)展取得了舉世矚目的重大成就。建成了全球規(guī)模最大、商業(yè)運(yùn)營速度最快、現(xiàn)代化水平最高、運(yùn)營場景最豐富的高鐵網(wǎng)，形成了完備成套的高鐵技術(shù)體系，研發(fā)了以復(fù)興號(hào)動(dòng)車組為代表的一大批科技創(chuàng)新成果，高鐵技術(shù)樹起國際標(biāo)桿。從跟跑、并跑再到領(lǐng)跑，中國高鐵已成為“中國速度”的代名詞和中國式現(xiàn)代化的精彩縮影。

作為中國高速列車核心研發(fā)制造企業(yè)，中車四方與中國高鐵同行。在國鐵集團(tuán)主導(dǎo)組織下，經(jīng)過持續(xù)自主創(chuàng)新，不斷突破高速動(dòng)車組關(guān)鍵核心技術(shù)，成功研制了十余種型號(hào)的譜系化復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，覆蓋運(yùn)營時(shí)速400公里、350公里、250公里、160公里各個(gè)速度等級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)型、高寒型、智能型、臥鋪型等不同技術(shù)配置，適應(yīng)各種復(fù)雜運(yùn)營環(huán)境和需求，持續(xù)助力中國高鐵領(lǐng)先領(lǐng)跑。

系列先進(jìn)高速列車從中車四方駛出

復(fù)興號(hào)CR400AF平臺(tái)系列動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的世界高鐵最高商業(yè)運(yùn)營速度。CR400AF—G高寒動(dòng)車組，能夠適應(yīng)零下40℃低溫冰雪等惡劣運(yùn)行環(huán)境。CR400AF—Z(—C/—S/—BS)系列智能動(dòng)車組，引領(lǐng)高鐵加速智能升級(jí)。CR400AF—AE智能動(dòng)臥成為世界首列時(shí)速350公里高速臥鋪動(dòng)車組。量身打造的“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組飛馳中老鐵路；時(shí)速350公里雅萬高鐵動(dòng)車組服務(wù)印尼，實(shí)現(xiàn)中國高鐵列車首次走出國門的歷史性突破，為世界高鐵發(fā)展貢獻(xiàn)中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國方案。時(shí)速400公里CR450AF動(dòng)車組樣車，成為全球設(shè)計(jì)運(yùn)營速度最快的高鐵列車，為世界高鐵技術(shù)創(chuàng)新注入新活力。

在高速磁浮領(lǐng)域，中車四方股份公司牽頭攻克成套工程化技術(shù)，研制的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)成功下線，實(shí)現(xiàn)了我國高速磁浮技術(shù)的重大突破。

此次大會(huì)期間，在國家會(huì)議中心和國家鐵道試驗(yàn)中心展區(qū)，中車四方股份公司展出了系列高速列車技術(shù)裝備，包括譜系化復(fù)興號(hào)動(dòng)車組、高速磁浮以及高速動(dòng)車組空氣動(dòng)力學(xué)智能化仿真大模型、列車智能運(yùn)維檢測方案等，以實(shí)車、沙盤、模型、多媒體等多種形式，集中展現(xiàn)了高速列車創(chuàng)新成果和先進(jìn)“硬核”科技，吸引眾多國內(nèi)外觀眾駐足觀摩和媒體采訪報(bào)道。

中車四方展出高速列車系列“硬核”科技

在國家鐵道試驗(yàn)中心展區(qū)，中車四方股份公司全球最快高鐵列車時(shí)速400公里CR450AF動(dòng)車組樣車、“升級(jí)版”智能復(fù)興號(hào)CR400AF—S動(dòng)車組、地面最快交通工具時(shí)速600公里高速磁浮等“明星”高速列車實(shí)車驚艷亮相，受到現(xiàn)場熱捧，吸引大批國內(nèi)外觀眾駐足觀看，爭相來到列車前拍照打卡。中國高速列車“硬核”科技實(shí)力圈粉。

全球最快高鐵列車 CR450AF動(dòng)車組樣車

CR450AF動(dòng)車組樣車“銳龍追夢(mèng)”，它是陸地“閃電俠”與美學(xué)擔(dān)當(dāng)。運(yùn)營時(shí)速400公里，是全球設(shè)計(jì)運(yùn)營速度最快的高鐵列車?！凹浮避囶^造型搭配“國旗紅”筆鋒飄帶，如離弦之箭破空而出。CR450AF突破減阻降耗、減振降噪、全要素輕量化、高臨界速度高安全轉(zhuǎn)向架等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全面迭代升級(jí)，更高速、更安全、更節(jié)能、更舒適、更智能，運(yùn)營速度、運(yùn)行能耗、車內(nèi)噪聲、制動(dòng)距離等主要指標(biāo)國際領(lǐng)先，投入運(yùn)營后將成為全球跑得最快的高鐵列車，定義高鐵速度新標(biāo)桿。

智能復(fù)興號(hào)“升級(jí)版” CR400AF—S動(dòng)車組

“瑞龍智行”復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組技術(shù)提升版列車，是復(fù)興號(hào)最新運(yùn)用的代表車型之一。整車定員提升約7.5%，車內(nèi)噪聲進(jìn)一步降低2-3分貝，座椅設(shè)計(jì)優(yōu)化升級(jí)，為旅客帶來更加便捷舒適的乘車體驗(yàn)。全車設(shè)置3300多個(gè)智能監(jiān)測點(diǎn)，融合5G通信、北斗導(dǎo)航、智能輔助駕駛、以太網(wǎng)控車、故障預(yù)測與健康管理、旅客服務(wù)系統(tǒng)智能控制等先進(jìn)科技，動(dòng)車組行車、運(yùn)維、服務(wù)更加智能。

“貼地飛行” 時(shí)速600公里高速磁浮

中車四方股份公司高速磁浮列車實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成、車輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線路軌道等成套工程化技術(shù)的重大突破，設(shè)計(jì)最高運(yùn)營速度可達(dá)600千米/小時(shí)。采用電磁懸浮技術(shù)，無需傳統(tǒng)車輪，利用電磁吸力使列車懸浮于軌道，實(shí)現(xiàn)全程“無接觸”運(yùn)行。從0加速到600千米/小時(shí)僅需3.5分鐘，加速距離僅為22公里。采用GOA3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，所有控制均由地面運(yùn)控系統(tǒng)完成。具備無接觸、無摩擦、無旋轉(zhuǎn)件、地面牽引等技術(shù)特點(diǎn)，高速快捷、安全可靠、耐候準(zhǔn)點(diǎn)、維護(hù)方便、綠色環(huán)保，是繼輪軌高鐵之后，人類可實(shí)現(xiàn)的、速度最快的地面交通運(yùn)輸工具。

動(dòng)車組沙盤

在中車展臺(tái)動(dòng)車組沙盤區(qū)，集中展示了時(shí)速160公里至400公里全速度等級(jí)、各種技術(shù)配置的標(biāo)志性高速列車產(chǎn)品，直觀展現(xiàn)了中國高鐵的先進(jìn)技術(shù)。中車四方CR450AF動(dòng)車組樣車、復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組、CR400AF、CR300AF、雅萬高鐵動(dòng)車組、瀾滄號(hào)動(dòng)車組、阿聯(lián)酋高速內(nèi)燃動(dòng)車組等多型高速列車在沙盤展出。

CINOVA2.0智能城際市域動(dòng)車組

CINOVA2.0為城際市域鐵路量身打造，服務(wù)城市群城際之間或都市圈內(nèi)的交通一體化。采用數(shù)字孿生、輔助駕駛、智能旅服、SmartCare智能運(yùn)維等智能科技，具備全場景智能化、低碳環(huán)保等特點(diǎn)，帶來更加綠色智能的出行體驗(yàn)。

“斫輪·風(fēng)馳”AI大模型

高速動(dòng)車組空氣動(dòng)力學(xué)智能化仿真大模型“斫輪·風(fēng)馳”引入AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜列車外形氣動(dòng)性能高精度、高效率計(jì)算。斫輪·風(fēng)馳大模型相當(dāng)于“超級(jí)計(jì)算器”，以列車真實(shí)外形為輸入，利用大模型可在10s內(nèi)獲得氣動(dòng)阻力、表面壓力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，為列車氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)提供高精度的秒級(jí)響應(yīng)決策支持，仿真計(jì)算效率提高30倍以上。

列車智能運(yùn)維檢測方案

該方案改變車輛日常維保主要依靠人工作業(yè)的傳統(tǒng)模式，采用360°檢測、機(jī)器人及AI大模型等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了列車外觀80%檢測項(xiàng)點(diǎn)的覆蓋與99%的識(shí)別準(zhǔn)確率。結(jié)合車輛回庫過程，創(chuàng)新建立“360—機(jī)器人—人工”三級(jí)智能檢測作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)由“人檢”到“機(jī)檢”的轉(zhuǎn)變，作業(yè)效率提升66%。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾?nbsp; 宋大偉

責(zé)任編輯：林紅