青島，因海而生、向海而興。

7月11日，《新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告（2025）》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）正式發(fā)布，2025年全球十大國(guó)際航運(yùn)中心城市排名新鮮出爐。排名結(jié)果顯示，青島力壓日本東京、韓國(guó)釜山，由第15位躍升至第13位，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)北方港口群。

作為中國(guó)北方重要的國(guó)際航運(yùn)樞紐，青島交出了一份亮眼的成績(jī)單，港口在保持業(yè)務(wù)量穩(wěn)健增長(zhǎng)的同時(shí)，積極推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展韌性和創(chuàng)新活力。

歷史總在潮起潮落間鐫刻奮進(jìn)的足跡。站在“十四五”收官、“十五五”謀劃的重要節(jié)點(diǎn)，青島正搶抓數(shù)字化、智能化、綠色化機(jī)遇，繼續(xù)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，不斷開創(chuàng)國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)新局面，在全球航運(yùn)格局中扮演更加重要的角色。

快進(jìn)兩個(gè)位次

作為承擔(dān)全球80%貨物運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)，航運(yùn)業(yè)不僅是全球貿(mào)易的血脈，更是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮和全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的關(guān)鍵。國(guó)際航運(yùn)中心是指擁有良好港口物流條件、完善航運(yùn)服務(wù)體系，航運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，在全球航運(yùn)市場(chǎng)中發(fā)揮重要作用的全球港口城市。

新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)由新華社中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社與波羅的海交易所聯(lián)合編制，自2014年首次發(fā)布以來，已成為全球航運(yùn)領(lǐng)域最具權(quán)威性和影響力的評(píng)價(jià)體系之一。該指數(shù)對(duì)全球43個(gè)航運(yùn)中心城市進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，涵蓋港口條件、航運(yùn)服務(wù)和綜合環(huán)境三大維度，下設(shè)16項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)，為政策制定者、企業(yè)和研究者等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)提供參考。

指數(shù)結(jié)果顯示，2025年全球航運(yùn)中心城市綜合實(shí)力前20名分別為新加坡、倫敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、寧波舟山、雅典—比雷埃夫斯、漢堡、紐約—新澤西、休斯敦、廣州、青島、東京、釜山、安特衛(wèi)普—布魯日、深圳、天津、洛杉磯、溫哥華。

如果拉長(zhǎng)時(shí)間軸來看，中國(guó)主要航運(yùn)中心的能級(jí)顯著提升。根據(jù)《報(bào)告》，“十四五”期間，上海和香港分列第三位和第四位，保持全球領(lǐng)先，寧波舟山、廣州、青島、天津的排名均有不同程度提升。

在該榜單中，青島位居第13位，與2024年位次（第15位）相比上升了2位，彰顯出青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)取得初步成效，全球影響力和航運(yùn)資源配置能力進(jìn)一步提升。

全市頂格推進(jìn)

青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的背后，是一場(chǎng)“頂格推進(jìn)”的系統(tǒng)工程。

從國(guó)際發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，國(guó)際航運(yùn)中心匯集國(guó)際航運(yùn)船舶流、航運(yùn)信息流和航運(yùn)資金流，已成為推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，是提高國(guó)際航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要支柱。目前，世界公認(rèn)的國(guó)際航運(yùn)中心有新加坡、英國(guó)倫敦、中國(guó)上海、荷蘭鹿特丹等城市，這些城市不僅承載了全球貨物集散、轉(zhuǎn)運(yùn)等功能，更是全球航運(yùn)資源集聚和配置的核心。

從國(guó)內(nèi)發(fā)展要求來看，青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)在更好服務(wù)和融入新發(fā)展格局、推進(jìn)高水平對(duì)外開放、推動(dòng)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等重大國(guó)家戰(zhàn)略中承擔(dān)著重要使命。建設(shè)青島國(guó)際航運(yùn)中心，也是在山東打造世界級(jí)海洋港口群、打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地中“打頭陣、當(dāng)先鋒”的必然要求。既是發(fā)展之需，也是機(jī)遇所在。

2024年，青島發(fā)布《青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)三年行動(dòng)方案》，明確“打造東北亞航運(yùn)樞紐中心”的目標(biāo)，將國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)列入城市發(fā)展戰(zhàn)略，青島國(guó)際樞紐海港能級(jí)不斷提升。

為保障落地，2024年6月，青島市委、市政府牽頭成立國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)工作專班，由市委主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥，著力解決港航發(fā)展不平衡不充分問題，高效推動(dòng)國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)。青島以前所未有的決心和力度，加快推進(jìn)國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，旨在打造世界級(jí)海洋港口群，進(jìn)一步鞏固和提升其在全球航運(yùn)版圖中的地位。

青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)工作專班辦公室工作人員告訴記者，為凝聚青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)合力，專班由青島市交通運(yùn)輸局、青島國(guó)際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局、中國(guó)（山東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)管理委員會(huì)、中國(guó)—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)管理委員會(huì)、山東港口青島港集團(tuán)有限公司、青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司等30多家成員單位組成，有力推動(dòng)青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)各項(xiàng)任務(wù)順利進(jìn)行。

時(shí)隔一年，青島這座城市以扎實(shí)的建設(shè)成效遞交了一份令人矚目的“期中答卷”。

港口建設(shè)疊加硬實(shí)力

龍門吊昂然聳立、巨輪靜靠港區(qū)泊位、自動(dòng)駕駛集卡往來穿梭……當(dāng)清晨的第一縷陽光灑向海面上，青島港開啟了吞吐萬匯的一天，“中國(guó)制造”從這里走向世界各地，全球貨物從這里進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。青島取得“第13”成績(jī)的基石，首推“港口條件”絕對(duì)硬實(shí)力。在《報(bào)告》中，憑借高效的集裝箱作業(yè)效率與高產(chǎn)的百米岸線吞吐量，青島港的“港口條件”指標(biāo)穩(wěn)居全球第二位。

作為航運(yùn)業(yè)的“硬件考場(chǎng)”，港口條件直接關(guān)聯(lián)船舶停靠效率、貨物吞吐能力和技術(shù)先進(jìn)性。青島的進(jìn)位提升，說明其在深水碼頭規(guī)模、智能化設(shè)備覆蓋率等港口核心領(lǐng)域已形成顯著優(yōu)勢(shì)，是全球超大型船舶的優(yōu)選靠泊地，這為青島參與全球航運(yùn)資源分配提供了至關(guān)重要的基礎(chǔ)支撐。

作為一座天然良港，青島擁有得天獨(dú)厚的港口設(shè)施條件和北方最密的航線網(wǎng)絡(luò)。

硬件升級(jí)的目標(biāo)，是支撐航線網(wǎng)絡(luò)的“全球覆蓋”。近年來，青島港海向拓展“一帶一路”及RCEP航線組群，2024年新增“一帶一路”航線13條、外貿(mào)航線18條；陸向強(qiáng)化沿黃輻射，內(nèi)陸港總數(shù)達(dá)51個(gè)、海鐵聯(lián)運(yùn)線路83條。2025年1—5月份青島港新增航線8條，航線總數(shù)突破230條，穩(wěn)居北方港口首位。

青島港以“海向航線+陸向班列”的無縫銜接，打造“覆蓋山東、輻射沿黃、直達(dá)中亞、連通全球”的物流網(wǎng)絡(luò)，成為黃河流域最經(jīng)濟(jì)便捷的出?？冢幽?、陜西半數(shù)以上的出口貨物從青島港出?！?024年，青島港港口貨物、集裝箱吞吐量分別達(dá)到7.1億噸、3087萬標(biāo)箱，穩(wěn)居全球第4位、第5位。攀升的生產(chǎn)數(shù)據(jù)背后，是不斷夯實(shí)的“硬核”基礎(chǔ)設(shè)施托底。

加快再造一個(gè)青島港

2024年9月，《青島港總體規(guī)劃（2035年）》獲得交通運(yùn)輸部、山東省政府聯(lián)合批復(fù)。新版總規(guī)提出青島港“世界一流強(qiáng)港、航運(yùn)物流樞紐、區(qū)域經(jīng)濟(jì)引擎、魅力活力空間”的發(fā)展愿景。新版總規(guī)立足青島港口發(fā)展實(shí)際，全面對(duì)接國(guó)家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，將黃島、前灣、董家口作為重要港區(qū)；規(guī)劃綜合通過能力超過8億噸，較現(xiàn)有通過能力再翻一番。

今年，青島港又開工建設(shè)了總投資約770億元的港口重大基礎(chǔ)設(shè)施能力提升項(xiàng)目，涉及專業(yè)化碼頭、集疏運(yùn)體系、港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)等領(lǐng)域。其中，在董家口港區(qū)就投入超400億元建設(shè)北三突堤7-8#泊位、瑯琊臺(tái)灣灣底通用碼頭、瑯琊臺(tái)灣東部集裝箱碼頭等重點(diǎn)工程，預(yù)計(jì)建成后將新增年通過能力2612萬噸、1100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。項(xiàng)目全部建成后，董家口港區(qū)貨物吞吐能力將超過7億噸，相當(dāng)于再造一個(gè)青島港。

截至目前，多個(gè)海港項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)域按下“加速鍵”：青島港董家口港區(qū)液體化工倉儲(chǔ)工程(二期)正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、航運(yùn)金融中心項(xiàng)目落地、第二座40萬噸級(jí)礦石碼頭竣工驗(yàn)收。卓越的港口條件，將為航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的硬件支撐。

航運(yùn)服務(wù)提升空間廣闊

國(guó)際航運(yùn)中心的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)是服務(wù)能力與創(chuàng)新生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。數(shù)據(jù)表明，航運(yùn)服務(wù)能力已成為決定城市綜合排名能否“破圈”的關(guān)鍵指標(biāo)。除新加坡與倫敦長(zhǎng)期穩(wěn)居該項(xiàng)指標(biāo)前列外，多數(shù)港口型城市在法律、仲裁、保險(xiǎn)、數(shù)字治理等領(lǐng)域與國(guó)際一流水平尚存差距，說明“硬件領(lǐng)先”不等于“軟實(shí)力強(qiáng)大”。

與硬件的“長(zhǎng)板”相比，青島國(guó)際航運(yùn)中心的“港強(qiáng)航弱”也非常明顯。在航運(yùn)服務(wù)這一維度排名中，青島僅排名第16位，落后綜合排名3個(gè)位次。而且，青島在2023年航運(yùn)服務(wù)的排名為15位，2024年下滑到17位，此番僅僅回升一位。

要知道，在國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)中，港口條件權(quán)重僅占20%，航運(yùn)服務(wù)權(quán)重占到了50%。實(shí)際上，這也是中國(guó)港口面臨的普遍問題。除上海（第3）和香港（第4）外，其余中國(guó)港口航運(yùn)服務(wù)排名均低于綜合排名，折射出“大吞吐量、弱資源配置力”的結(jié)構(gòu)性矛盾。

在全球航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，發(fā)展航運(yùn)服務(wù)業(yè)已成為提升國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

應(yīng)當(dāng)看到，在新加坡、上海等國(guó)際航運(yùn)中心在形成的過程中，港口的大進(jìn)大出是基礎(chǔ)性支撐，是吸引高端航運(yùn)要素集聚的“底座”。而航運(yùn)金融、航運(yùn)保險(xiǎn)及仲裁、航運(yùn)交易等諸多高端航運(yùn)服務(wù)，以及資源配置能力和營(yíng)商環(huán)境，這些對(duì)于國(guó)際航運(yùn)中心而言，則是更為關(guān)鍵的指標(biāo)。

青島要實(shí)現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)中心排名爭(zhēng)先進(jìn)位，光靠硬實(shí)力還不夠，提升包含航運(yùn)服務(wù)和綜合環(huán)境的軟實(shí)力是關(guān)鍵。由此不難看出，如果能稍微提升一下航運(yùn)服務(wù)指標(biāo)，青島國(guó)際航運(yùn)中心排名有望繼續(xù)迎來大幅提升。

事實(shí)上，認(rèn)識(shí)到這一短板，青島已經(jīng)開始啟動(dòng)軟實(shí)力“加速補(bǔ)位”計(jì)劃，將發(fā)展港口“軟實(shí)力”作為國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的重點(diǎn)攻堅(jiān)任務(wù)。

在深入調(diào)研和廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，2024年9月，青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)工作專班發(fā)布《青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)三年行動(dòng)方案（2024一2026年）》，青島正在加快推進(jìn)強(qiáng)化航運(yùn)中心規(guī)劃引領(lǐng)、加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推進(jìn)港口綠色低碳發(fā)展、完善港口集疏運(yùn)體系、大力發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)物流、加快拓展航運(yùn)貿(mào)易市場(chǎng)、強(qiáng)化航運(yùn)金融服務(wù)保障、促進(jìn)港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)發(fā)展、提升口岸服務(wù)功能、提升海事法律服務(wù)能力、強(qiáng)化海事人才引進(jìn)培養(yǎng)、加強(qiáng)國(guó)際交流與合作、培育港口人工智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)等13項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。通過“硬基建+軟服務(wù)”雙輪驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)青島從物流港向貿(mào)易港、金融港、數(shù)智港轉(zhuǎn)型。

根據(jù)《行動(dòng)方案》，到2026年，青島國(guó)際航運(yùn)中心初見成效；到2028年，青島國(guó)際航運(yùn)中心核心功能和框架初步形成；到2035年，建成世界一流國(guó)際航運(yùn)中心。

與此同時(shí)，《青島港總體規(guī)劃（2035年）》抓重點(diǎn)、固強(qiáng)項(xiàng)、補(bǔ)短板，進(jìn)一步完善了航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)港口功能配套——依托國(guó)際郵輪港區(qū)，加速聚集金融保險(xiǎn)、船舶管理、海事仲裁等航運(yùn)服務(wù)企業(yè)和機(jī)構(gòu)；依托中國(guó)（山東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際貿(mào)易、航運(yùn)物流等產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)化發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)、跨境電商、汽車整車進(jìn)口等貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式。

需要各方協(xié)同發(fā)力，久久為功

高端航運(yùn)服務(wù)水平的提升，其難度遠(yuǎn)高于貨物吞吐量等“硬實(shí)力”的增長(zhǎng)。加快提升高端航運(yùn)服務(wù)能級(jí)和航運(yùn)資源全球配置能力，需要港口、航運(yùn)、金融、司法、仲裁等各方協(xié)同發(fā)力、久久為功。令人欣喜的是，青島在航運(yùn)服務(wù)業(yè)涌現(xiàn)出一批突破性成果。

就在今年2月，全球知名的專業(yè)船舶檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)——希臘菲尼克斯船級(jí)社亞洲總部落戶青島自貿(mào)片區(qū)，成為首個(gè)在青島落戶的船級(jí)社亞洲總部，這不僅填補(bǔ)了高端服務(wù)空白、提升了城市國(guó)際航運(yùn)樞紐能級(jí)，同時(shí)也是在深化青島的國(guó)際合作鏈接，增強(qiáng)城市全球資源配置能力。

航運(yùn)交易、金融服務(wù)支撐方面，截至2024年，山東港口船舶交易平臺(tái)已累計(jì)完成交易額27億元，發(fā)展成為全國(guó)第三、北方最大的船舶交易平臺(tái)，全國(guó)最大工程船舶租賃、拖輪交易、港航類設(shè)備物資處置平臺(tái)。5月底，青島自貿(mào)大宗商品資源配置樞紐正式啟用，力爭(zhēng)大宗商品儲(chǔ)運(yùn)基地納入國(guó)家布局。在郵輪方面，青島成為全國(guó)第三個(gè)、北方首批實(shí)現(xiàn)國(guó)際郵輪復(fù)航的城市，2024年接待郵輪21艘次，出入境人次達(dá)7.1萬。2025年成功招引首艘國(guó)產(chǎn)大郵輪“愛達(dá)·魔都”號(hào)到訪青島。提升海事法務(wù)服務(wù)水平方面，泰和泰律師事務(wù)所、上海江三角律師事務(wù)所落戶青島，為涉外涉海領(lǐng)域法律服務(wù)水平提升注入新動(dòng)能。

以港興城、以城促港、港城共榮，充分發(fā)揮青島港戰(zhàn)略資源和“硬核”優(yōu)勢(shì)，積極推動(dòng)港產(chǎn)城深度融合，塑造出港口城市高質(zhì)量發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，以此吸引更多航運(yùn)要素聚集青島，形成港產(chǎn)城互聯(lián)、互補(bǔ)、互促的良性發(fā)展態(tài)勢(shì)。

綠色與智能成為新風(fēng)向

《報(bào)告》排名結(jié)果顯示，全球航運(yùn)中心格局在總體穩(wěn)定的基礎(chǔ)上正在發(fā)生深層嬗變，綠色轉(zhuǎn)型、服務(wù)升級(jí)與數(shù)字化能力成為新一輪競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵變量。

AI、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)加速滲透至港口調(diào)度、船期管理、能效分析、風(fēng)險(xiǎn)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。青島港打造了全球首個(gè)港口服務(wù)類大模型——方舟TaaS，聚焦海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，依托港口物流鏈海量的數(shù)據(jù)資源，全面覆蓋船東、貨主、貨代等港航口岸用戶群體，推動(dòng)港航口岸服務(wù)智能化升級(jí)。

綠色低碳方面，多地正競(jìng)相打造清潔燃料加注中心，航運(yùn)脫碳成為不可回避的戰(zhàn)略課題。例如，歐盟“航運(yùn)納入碳市場(chǎng)”政策正式落地，引發(fā)全球范圍內(nèi)綠色船舶、碳資產(chǎn)交易等新業(yè)態(tài)的迅猛發(fā)展。

面對(duì)綠色低碳轉(zhuǎn)型大趨勢(shì)，全球主要航運(yùn)中心都在搶抓“換道超車”窗口期。在這方面，青島自然不甘人后。6月14日，在青島港前灣港區(qū)，“大源油8”輪成功為國(guó)際巨輪“現(xiàn)代溫哥華”號(hào)精準(zhǔn)加注1300噸生物燃料油。此次加注作業(yè)標(biāo)志著中國(guó)北方港口首單國(guó)際航行船舶生物燃料油加注業(yè)務(wù)落地，青島港綠色航運(yùn)邁進(jìn)重要一步。

今年，青島將聚焦優(yōu)化綜合發(fā)展環(huán)境，持續(xù)優(yōu)化查驗(yàn)監(jiān)管模式，強(qiáng)化關(guān)港數(shù)據(jù)共享，加大“智能分流、順勢(shì)驗(yàn)放”等模式推廣；持續(xù)提升綜合服務(wù)，加強(qiáng)“智慧口岸”建設(shè)，制定大型郵輪進(jìn)出港安全保障方案，實(shí)施“五優(yōu)先”通航服務(wù)舉措；持續(xù)提升綜合服務(wù)，加強(qiáng)“智慧口岸”建設(shè)，推動(dòng)口岸物流業(yè)務(wù)無紙化，加快推動(dòng)口岸數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)。

廣袤無垠的大海，機(jī)遇涌動(dòng)，城市發(fā)展的動(dòng)力，蘊(yùn)藏其間。在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和海洋強(qiáng)國(guó)的背景下，青島國(guó)際航運(yùn)中心再次奮楫揚(yáng)帆，書寫經(jīng)略海洋、向海圖強(qiáng)的新篇章。

相關(guān)鏈接：“新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)”

“新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)”自2014年設(shè)立以來，已連續(xù)發(fā)布十二年，由新華社中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社聯(lián)合波羅的海交易所共同編制。該指數(shù)基于全球43個(gè)主要航運(yùn)中心城市，在“港口條件”“航運(yùn)服務(wù)”和“綜合環(huán)境”三大一級(jí)維度下的16項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)，進(jìn)行系統(tǒng)性量化評(píng)估，廣泛應(yīng)用于政策制定、行業(yè)規(guī)劃與學(xué)術(shù)研究。

港口條件包括吞吐能力、碼頭設(shè)施、港口網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平；航運(yùn)服務(wù)涵蓋航運(yùn)金融、法律仲裁、保險(xiǎn)服務(wù)、信息化水平等專業(yè)服務(wù)能力；綜合環(huán)境則衡量營(yíng)商環(huán)境、政策支持、地緣區(qū)位與可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

這一指數(shù)已成為全球航運(yùn)領(lǐng)域最具權(quán)威性和影響力的評(píng)價(jià)體系之一，已經(jīng)成為國(guó)際航運(yùn)界廣泛認(rèn)可的衡量標(biāo)桿，也反映了航運(yùn)強(qiáng)國(guó)在新時(shí)代所需具備的綜合能力。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾? 宋大偉

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