2025年的黃海之濱，青島港巨輪穿梭、笛聲悠揚，新開辟的中東—歐洲快線正劈波斬浪，串聯(lián)全球航運網絡。在這里，40萬噸級礦石碼頭傲然矗立，千億級臨港產業(yè)集群加速匯聚，“云港通”智慧物流系統(tǒng)高效運轉，一座面向未來的國際航運中心正加速崛起。自2024年青島高規(guī)格成立國際航運中心建設工作專班以來，《青島國際航運中心建設三年行動方案》全面鋪開，港口功能加速向“樞紐港、貿易港、金融港、數智港”升級。從基礎設施硬實力到航運服務軟實力，從航線網絡拓展到港產城深度融合，青島正以更開放的姿態(tài)完善全球航運服務體系，在世界級港口競爭中展現中國港口的創(chuàng)新活力與發(fā)展韌性。

全球織網：航線版圖強勢擴張

當“圣安東尼奧馬士基”輪、“地中海弗羅拉”輪先后靠泊山東港口青島港QQCT碼頭時，標志著馬士基與以星航運合營的NEOASAS中南美航線及地中海航運的CLANGA中東航線在青島港順利開通。2025年，青島港航線版圖實現戰(zhàn)略性擴張。短短半年間，青島港新增集裝箱航線11條、件雜貨航線4條、國際中轉通道6條、海鐵聯(lián)運線路5條，再創(chuàng)歷史新高。

一條條新開辟的航線，生動勾勒出這座百年港口正不斷打造全球供應鏈的“中國節(jié)點”，在新絲綢之路上刻下東方樞紐的坐標。

在青島港碼頭現場，中遠海運“東南非直達快航”周班輪正裝載著森麒麟輪胎的集裝箱離港——這條將中國至東南非運輸時間從40天壓縮至20天的航線，是青島港9條直達非洲航線的縮影。今年前5個月，青島港新增的航線包括3條“一帶一路”航線、1條美西航線、1條美東航線、2條南美航線。這些航線不僅覆蓋了中東、地中海、北美等傳統(tǒng)貿易區(qū)域，還實現了向南美等新興市場的戰(zhàn)略拓展。6月份，新增達飛海運中南美線、中外運集運海防線以及太平船務/韓新海運合營印尼線3條航線，加密了“一帶一路”優(yōu)勢航線組群。7月份，新增1條中東航線，增強了中東與中國北方港口的連通性，擴大了服務覆蓋范圍，改善了華北地區(qū)的貿易準入。據統(tǒng)計，新航線覆蓋巴西、阿根廷、智利等南美主要經濟體以及中東關鍵港口，預計每年將為青島港新增集裝箱吞吐量超20萬標箱。

一系列新開航線，精準構建東亞與中東、南亞之間的海上通道，不斷強化著青島港建設國際航運中心的戰(zhàn)略布局，其在為全球貿易提供更高效、更便捷的物流服務，也意味著青島在服務全球貿易的能力和廣度實現了質的飛躍。

通過持續(xù)優(yōu)化航線網絡布局，青島港不斷擴大外貿“朋友圈”，先后吸引2M、海洋聯(lián)盟等國際航運聯(lián)盟持續(xù)加大資源投入，新增國際航線數量居北方港口首位。目前，山東港口青島港海運航線總數突破230條，航線密度和通達性在北方港口中獨占鰲頭。其航線網絡輻射全球180多個國家和地區(qū)的700多個主要港口，實現了對共建“一帶一路”國家港口的全面覆蓋，形成了“東聯(lián)日韓、西接中亞、南通東盟、北達俄蒙、輻射全球”的國際航運格局。

頂格托舉：再造一個青島港

在開通新航線賦能區(qū)域貿易、開拓增長新路徑的同時，青島港持續(xù)發(fā)力國際航運中心建設。特別是2024年6月，青島市高規(guī)格成立國際航運中心建設工作專班，市委、市政府頂層謀劃、高位推進，相繼出臺《青島國際航運中心建設三年行動方案（2024-2026 年）》《青島國際航運中心建設工作專班 2025 年工作要點》等指導性文件，將國際航運中心建設上升為城市戰(zhàn)略，從基礎設施、航運網絡、航運貿易等維度發(fā)力，推動青島港向樞紐港、貿易港加速轉型。同年8月，《青島港總體規(guī)劃（2035年）》獲批，重大項目建設隨之進入優(yōu)勢發(fā)展期，青島市四大班子主要領導齊聚開工儀式、多次深入青島港現場調研，舉全市之力、聚全域要素頂格支持，靶向破解港航發(fā)展瓶頸。

在協(xié)同聯(lián)動上，青島西海岸新區(qū)與青島港、海關等部門創(chuàng)新建立了港城聯(lián)席會議制度，發(fā)布《青島西海岸新區(qū)優(yōu)化提升口岸營商環(huán)境白皮書》，推出涵蓋口岸通關便利化服務、航運專業(yè)人才引進等 17條務實舉措，為港產城融合按下“加速鍵”……

按照《青島港總體規(guī)劃（2035年）》，未來青島港將不斷加快從物流港向樞紐港、貿易港、金融港、數智港轉型，再造一個青島港，進一步提升青島國際航運中心競爭力。

2025年，青島港開工建設了總投資約770億元的港口重大基礎設施能力提升項目，涉及專業(yè)化碼頭、集疏運體系、港產城聯(lián)動等領域。其中，在董家口港區(qū)就投入超400億元建設北三突堤7-8#泊位、瑯琊臺灣灣底通用碼頭、瑯琊臺灣東部集裝箱碼頭等重點工程，預計建成后將新增年通過能力2612萬噸、1100萬標準箱。今年上半年，第二座40萬噸礦石碼頭完成交工驗收，董家口港區(qū)液體化工倉儲工程（二期）、山東港口航運金融中心正式投用，加快重大項目落地，發(fā)展動能強勁。

隨著這些項目的突破，一個高效立體的現代化集疏運體系正加速成型。待項目全部建成后，董家口港區(qū)貨物吞吐能力將超過7億噸，相當于再造一個青島港。

一系列硬核舉措，讓青島港在建設世界一流海洋港口的征程中底氣更足，也為青島國際航運中心建設夯實了根基，助力城市能級持續(xù)躍升、比較優(yōu)勢不斷放大。

產業(yè)聚變：崛起千億級臨港集群

在青島港碼頭現場，40萬噸級礦船、2.4萬標箱巨輪在碧波間進出，海鐵聯(lián)運班列如鋼鐵長龍駛向內陸，臨港產業(yè)園的玻璃幕墻折射出金色陽光。這組充滿張力的圖景，映射著一個千億級臨港集群正呼之欲出。

6月26日，位于董家口港區(qū)的路易達孚食品科技產業(yè)中心項目開工。該項目總投資約10億美元，總用地約33.3萬平方米，項目分三期實施。其中，一期滿產后預計年產值達108億元人民幣，二期和三期將重點發(fā)展寵物食品、創(chuàng)新食品及清潔能源等領域。目前，青島港還在積極推進中儲糧倉儲項目落地，一期規(guī)劃新建散糧倉儲能力30萬噸，吸引更多糧油企業(yè)在臨港建廠。

以港口為支點，深化港產城融合，已經成為青島國際航運中心建設極為重要的一環(huán)。山東港口航運金融中心匯聚港航要素，青島源文化中心（市圖書館新館）破解審批難題快速推進，郵輪港啟動區(qū)商業(yè)配套項目創(chuàng)新打造宜居標桿，港口與城市在多元業(yè)態(tài)中深度融合、共生共榮。

從外資巨擘落子到糧油倉儲，從航運金融到民生配套，青島港不斷延伸產業(yè)鏈、完善供應鏈、提升價值鏈，持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，加快港產城融合步伐，這個千億級臨港集群正在黃海之濱加速崛起。

雙輪驅動：打造全球航運新標桿

在青島港“云港通”智慧平臺上，一場數字化變革正在重塑港口生態(tài)：過去需要4小時辦理的進口提箱業(yè)務，如今通過區(qū)塊鏈技術壓縮至20分鐘，減少碳排放約15%。2025年優(yōu)化升級“船邊直提”模式，將貨物通關時效平均壓縮3-7小時，疊加最不發(fā)達國家零關稅優(yōu)惠政策，助力非洲咖啡豆、可可等農產品通過“綠色通道”快速進入中國市場。

智慧化作業(yè)場景已遍“港”花開。在山東港口青島港西聯(lián)公司全流程自動化件雜貨紙漿碼頭，隨著笛聲長鳴，從巴西遠道而來的“中遠海運進取”輪滿載29310噸紙漿緩緩進港。船舶靠岸后，多臺自動化吊具從高空落下，巨大的紙漿被精準抓起后穩(wěn)穩(wěn)放在件雜貨專用IGV（智能引導運輸車）上，穿行于堆場內的電動無人駕駛伸縮臂叉車早已就位，將IGV運抵的紙漿精準擺放。這個由傳統(tǒng)碼頭改造而來的智慧作業(yè)場景，實現了件雜貨自動化作業(yè)，是新一代港口工人的智慧結晶，也是青島港創(chuàng)新發(fā)展的生動縮影。

在“軟聯(lián)通”方面，青島港實現全面升級。青島港積極與埃及亞歷山大港、多哥洛美港等4國港口締結友好港關系，系統(tǒng)輸出智慧港口管理經驗；創(chuàng)新推出“一港裝”集約化運輸模式，通過整合整車貨源集中發(fā)運，單批次物流成本大幅降低。海信南非工業(yè)園依托該模式，每年向非洲市場輸送超百萬臺家電；摩洛哥森麒麟智能工廠通過港口物流網絡，實現原材料和成品高效流轉。此外，青島港打造了全球首個港口服務類大模型——方舟TaaS，聚焦海運進出口貿易流程的關鍵環(huán)節(jié)，依托港口物流鏈海量的數據資源，全面覆蓋船東、貨主、貨代等港航口岸用戶群體，推動港航口岸服務智能化升級。

港口運營的綠色轉型同樣備受矚目：“智能空軌”“船船直轉”等低碳模式推廣后，2025年青島港前4個月單位標箱能耗同比下降8%。海爾在埃塞俄比亞建設的光伏微電網設備，通過港口“優(yōu)先裝卸”機制，高效運抵非洲農村，為當地居民點亮5000余戶家庭的夜晚。

前不久，青島港成功落地中國北方港口首單國際航行船舶生物燃料油加注業(yè)務，并入列全國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪。更早之前，青島港取得了綠色甲醇貨種作業(yè)資質，與10家船公司簽署《綠色能源供應備忘錄》。青島港正在推進綠色能源加注、設備清潔能源替代以及港區(qū)新能源應用推廣，最快今年年底將具備甲醇、LNG“船對船”加注能力，實現甲醇、LNG加注常態(tài)化作業(yè)。青島港還以打造國際領先的智慧綠色港為目標，通過人工智能、數字化等抓手，將整個物流鏈條納入數字化轉型的目標，為產業(yè)上下游提供更高質量的服務。

通過“智慧化+綠色化”雙輪驅動，青島港正向世界一流航運中心加速邁進。按照《青島國際航運中心建設三年行動方案（2024-2026年）》，青島正加快推進港口綠色低碳發(fā)展、大力發(fā)展現代航運物流、加快拓展航運貿易市場、提升口岸服務功能、培育港口人工智能產業(yè)生態(tài)等13項重點任務，持續(xù)為全球供應鏈注入“中國智慧”。

排名攀升：躋身全球航運中心第13強

集裝箱橋吊晝夜不息，萬噸巨輪穿梭如織，青島港不僅在國家開放大局中發(fā)揮著戰(zhàn)略支點作用，更在全球貿易版圖上刻下越來越深的“中國印記”。其躍升的全球航運中心排名，正是對這座活力港口最生動的注腳。

7月11日，《新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數報告（2025）》揭曉：青島從全球第15位躍升至第13位，首次超越東京、釜山等東北亞大港，繼續(xù)領跑中國北方港口群。作為中國北方重要的國際航運樞紐，青島交出了一份亮眼的成績單，港口在保持業(yè)務量穩(wěn)健增長的同時，積極推進綠色轉型和智能化升級，展現出強勁的發(fā)展韌性和創(chuàng)新活力。

2024年以來，青島將國際航運中心建設列入城市發(fā)展戰(zhàn)略，青島國際樞紐海港能級不斷提升。新版青島港總體規(guī)劃獲國家批復，港口貨物、集裝箱吞吐量分別達到7.1億噸、3087萬標箱，穩(wěn)居全球第4位、第5位，國際性綜合交通樞紐城市建設取得新成效。

按照預期目標，到2026年，青島國際航運中心建設初見成效，港口貨物吞吐量突破7.7億噸、集裝箱吞吐量突破3600萬標準箱，航線總數達到240條，海鐵聯(lián)運箱量突破255萬標準箱，歐亞班列開行規(guī)模突破1100列，物流業(yè)增加值超過1900億元。到2028年，青島國際航運中心核心功能和框架初步形成，2035年建成世界一流國際航運中心。

黃海潮涌，千帆競渡。青島港的每一次錨鏈拋響，都在為世界經貿版圖注入新的確定性；每一條新開辟的航線，都在編織中國與命運共同體的韌性紐帶。這座向海而生的城市，正以建設國際航運中心的戰(zhàn)略雄心，匯聚全球航運要素，強化樞紐能級，以港口的磅礴之力加速融入全球供應鏈體系，持續(xù)為全球貿易注入強勁的“中國動能”。

青島財經日報/首頁新聞記者 李雯

責任編輯：李頡