青島TOD一號工程迎來重大進(jìn)展！7月31日，作為該工程重要組成部分的東廣場地下空間項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)全面封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性勝利。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成，不僅為后續(xù)工程施工創(chuàng)造了有利條件，更為片區(qū)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

工程建設(shè)高效推進(jìn) 打造全國TOD標(biāo)桿工程

近日召開的中央城市工作會議從全局和戰(zhàn)略高度首次提出了建設(shè)現(xiàn)代化人民城市的目標(biāo)，并明確“創(chuàng)新、宜居、美麗、韌性、文明、智慧”6個方面的內(nèi)涵?！俺鞘械暮诵氖侨恕?，建設(shè)現(xiàn)代化人民城市應(yīng)聚焦人們對美好生活的向往。

作為青島TOD一號工程首開項(xiàng)目的東廣場地下空間項(xiàng)目于2023年7月正式啟動，位于李滄區(qū)金水路以南、太原路以北、環(huán)灣路以東、四流中路以西，建筑面積約23萬平方米，地下三層規(guī)劃有地下交通聯(lián)絡(luò)通道、地下出租車蓄車場、樞紐停車場、地下商業(yè)和配套附屬設(shè)施等。項(xiàng)目通過“立體洄游、立體交通、立體城市”三大設(shè)計理念，以“樞紐+人車物”構(gòu)建系統(tǒng)，從“以人為本”的設(shè)計原則出發(fā)，實(shí)現(xiàn)建立高效便捷又舒適宜人的片區(qū)基盤。建成后，東廣場地下空間將實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、出租車等多種交通方式的“無風(fēng)雨換乘”，并與片區(qū)內(nèi)站前商業(yè)、商務(wù)辦公及國棉六廠等實(shí)現(xiàn)無縫銜接。

青島TOD一號工程實(shí)景圖

東廣場地下空間項(xiàng)目工程建設(shè)難度大，對施工技術(shù)要求高。項(xiàng)目地處交通樞紐核心區(qū)，密集交匯的地鐵、高鐵網(wǎng)絡(luò)，部分區(qū)域位于地鐵1、3、8號線主體結(jié)構(gòu)50米控制保護(hù)區(qū)范圍及5米特別保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，施工界面距離地鐵隧道最近處僅60厘米，在地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi)施工需兼顧好地鐵的正常運(yùn)行。同時，滄口斷裂帶斜穿項(xiàng)目基坑，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，給地下工程施工帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

面對施工過程中存在的困難，項(xiàng)目創(chuàng)新性采用多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)破題?，F(xiàn)場班組通過BIM+GIS三維建模精準(zhǔn)定位，在斷裂帶兩側(cè)注漿加固預(yù)處理，提升工程地質(zhì)穩(wěn)定性；利用繩鋸切割控制施工擾動，確保地鐵隧道安全運(yùn)行；應(yīng)用限位裝置精準(zhǔn)定位，保障地鐵隧道結(jié)構(gòu)安全。經(jīng)過752個日夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，項(xiàng)目累計投入施工人員逾28萬人次，高標(biāo)準(zhǔn)完成混凝土澆筑448697立方米、鋼筋綁扎56194噸，順利完成23萬平方米的三層地下空間主體結(jié)構(gòu)建設(shè)。

東廣場地下空間項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)全面封頂，也為順利完成2025年青島市辦實(shí)事項(xiàng)目“改造青島北站東廣場既有地下停車場，完善配套的站前路和安順路地面道路，實(shí)現(xiàn)出租車、網(wǎng)約車的高效接駁與便捷換乘”提供了重要保障。按照計劃，東廣場站前路及安順路地面道路預(yù)計將于8月通車。安順路（太原路-金水路段）穿越片區(qū)的城市主干道，采用地面路加地道的形式，地面路標(biāo)準(zhǔn)段為雙向6車道，地道采用主線加輔道形式，建成后將實(shí)現(xiàn)安順路城市大動脈的南北貫通。東廣場地下網(wǎng)約車及出租車停車場將于12月投用。未來，該片區(qū)將通過統(tǒng)籌安順路交通，搭建地上、地下立體交通網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)高鐵、地鐵、私家車等多種交通方式，實(shí)現(xiàn)立體停車及多種交通方式高效換乘，有效緩解交通壓力，打造高效便捷的出行體驗(yàn)。

高水平規(guī)劃設(shè)計 引領(lǐng)世界級片區(qū)建設(shè)

青島TOD一號工程坐落于青島北站片區(qū)，占據(jù)市區(qū)幾何中心的優(yōu)越位置，占地面積約3平方公里，北至金水路、東至四流中路、南至太原路、向西延伸至膠州灣畔，是連接南北城區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目依托“2+3+2”多層次立體交通體系——機(jī)場、高鐵的快速連接，地鐵1、3、8號線的三線換乘，以及跨海大橋、環(huán)灣大道的便捷通達(dá)，遵循站城一體化的開發(fā)理念，按照泛文娛體產(chǎn)業(yè)賦能，創(chuàng)意設(shè)計產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)（商業(yè)商務(wù)）集聚的產(chǎn)業(yè)定位，打造山東省綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)的示范區(qū)和全空間無人體系智慧城市示范區(qū)，構(gòu)建起站產(chǎn)城一體化布局的生態(tài)圈。建成后，預(yù)計將創(chuàng)造“10萬+”就業(yè)崗位，為4.6萬人提供高品質(zhì)居住空間，年均貢獻(xiàn)約100億元GDP，成為城市發(fā)展的強(qiáng)大引擎。

青島TOD一號工程效果圖

為確保規(guī)劃的前瞻性與創(chuàng)新性，青島TOD一號工程引入德國GMP公司、中央美術(shù)學(xué)院、大清華城市更新團(tuán)隊(duì)等國內(nèi)外知名設(shè)計機(jī)構(gòu)和設(shè)計大師參與規(guī)劃方案編制，科學(xué)構(gòu)建控制性規(guī)劃框架，精益求精持續(xù)進(jìn)行方案比選、論證和優(yōu)化，力求以高水平規(guī)劃設(shè)計引領(lǐng)世界級片區(qū)建設(shè)。其城市設(shè)計方案榮獲2024屆UDAD國際城市設(shè)計與建筑設(shè)計獎“城市規(guī)劃”金獎、2024年第九屆美國建筑大師獎（AMP）兩項(xiàng)國際城市設(shè)計與建筑設(shè)計大獎，彰顯了國際視野與專業(yè)水準(zhǔn)。

在規(guī)劃策略上，項(xiàng)目致力于打造山海城一體的城市門戶形象。通過塑造韻律起伏、東呼西應(yīng)的城市天際線，形成入青迎客的壯麗序曲；秉持多元功能融合理念，構(gòu)建“雙軸+雙環(huán)”的空間結(jié)構(gòu)，利用地鐵三線交匯優(yōu)勢，突出TOD引領(lǐng)，營造以人為本、復(fù)合開放的TOD門戶客廳。

招商聚勢賦能  TOD引擎煥新城

青島TOD一號工程自啟動以來，已與中國十七冶集團(tuán)結(jié)為戰(zhàn)略“合伙人”，加快構(gòu)建站產(chǎn)城一體化生態(tài)圈；引入山大基礎(chǔ)教育，將依托其先進(jìn)辦學(xué)理念、管理模式、師資隊(duì)伍、課程建設(shè)，填補(bǔ)李滄西部片區(qū)優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)教育資源空白，并聯(lián)合清華大學(xué)建筑設(shè)計研究院開展方案設(shè)計工作，打造青島市首個零碳校園，顯著完善片區(qū)配套，賦能低效片區(qū)煥新蝶變。

近日，地鐵集團(tuán)與華潤置地的重磅簽約，將充分整合青島地鐵軌交樞紐資源與華潤置地的商業(yè)運(yùn)營能力，共同踐行“樞紐+生態(tài)+人文”理念，緊扣“用歷史紡線編織未來藍(lán)圖”核心定位，通過活化工業(yè)記憶、構(gòu)建設(shè)計產(chǎn)業(yè)生態(tài)、融合文商旅功能三大路徑，煥新國棉六廠，重塑老廠區(qū)價值。

按照TOD開發(fā)理念，國棉六廠城市更新項(xiàng)目將通過保護(hù)文保建筑，歷經(jīng)“立足歷史”“創(chuàng)藝新生”“創(chuàng)智轉(zhuǎn)型”“賦能片區(qū)”四階段，改造其他有保留價值的建筑，織補(bǔ)修復(fù)塌陷區(qū)，搭建與青島北站連接的云網(wǎng)系統(tǒng)，與站前商業(yè)連接的地下通道直達(dá)廠區(qū)，構(gòu)建“兩橫兩縱兩片區(qū)”的總體格局。將圍繞“紡織文化”與“膠濟(jì)鐵路”兩大核心主題，打造一個強(qiáng)主題、輕文旅的目的地型項(xiàng)目，吸引過境及遠(yuǎn)端客群專程到訪，讓歷史與未來在這里對話。

秉持著“建設(shè)宜居宜業(yè)宜行，生產(chǎn)生活生態(tài)的活力新區(qū)”的發(fā)展愿景，青島TOD一號工程正著力構(gòu)建“交通樞紐+公園+商業(yè)+辦公+文化”一體化城市，讓“低效地”真正蝶變升級為“金土地”，打造成為吸引年輕人的多元活力創(chuàng)意之城。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者  宋大偉

責(zé)任編輯：王海山