為創(chuàng)新城市交通資源利用模式，青島地鐵開啟探索軌道交通與物流運輸?shù)娜诤习l(fā)展新模式。青島青鐵商業(yè)發(fā)展有限公司與青島順豐速運有限公司深度合作，依托地鐵8號線閑時運能開展軌道物流“地空聯(lián)運”。據(jù)悉，這種集“地鐵地上地下站接駁跨海直達，末端無人車運送、航空運輸多式聯(lián)運以及集貨與散貨同線網(wǎng)雙向運輸”于一體的物流模式，在國內(nèi)尚屬首例。

快遞“乘”地鐵，開啟物流新玩法

7月3日晚，青島地鐵8號線迎來一批“特殊乘客”——滿載快遞的專用籠車準時抵達地鐵青島北站。工作人員迅速行動：卸貨安檢、重新裝入籠車、通過垂梯直達站臺，整個流程井然有序。當列車進站后，工作人員將籠車推送至車廂立席區(qū)。僅用37分鐘，這批“特殊乘客”就跨越8號線海底段抵達膠東站，等候接應(yīng)的工作人員立即展開無縫銜接作業(yè)，將籠車運送至機場轉(zhuǎn)運中心。

“這比貨車快多了！”現(xiàn)場的工作人員感嘆，“快遞搭上了地鐵的‘順風(fēng)車’，不但速度快了，而且不用再擔(dān)心堵車或者壞天氣了。”

跨海直達：軌道物流提速55%

“正常情況下，散貨航空件由市區(qū)運輸?shù)睫D(zhuǎn)運中心的時長達3個多小時，要是遇到惡劣天氣或者堵車，會使運輸時間更加難以預(yù)估。而地鐵有嚴格的時間表，能夠確保準時發(fā)車和到站，避免了道路交通擁堵的影響。即便遇到極端天氣地鐵也能正常運行，這保證了運輸?shù)姆€(wěn)定性?！鼻鄭u順豐速運有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，“我們同時正在試行軌道物流集貨與散貨雙向運輸，進一步提高運輸效率。這也是國內(nèi)首例集‘地鐵地上地下站接駁跨海直達，末端無人車運送、航空運輸多式聯(lián)運以及集貨與散貨同線網(wǎng)雙向運輸’于一體的物流新模式?！?/p>

通過地鐵8號線接駁順豐速遞青島北站和膠東站兩處同城集散點，全程運輸共計用時約1小時20分鐘，運輸時間縮短了55%以上。通過“地下地鐵運輸+地上無人車末端運輸+航空運輸”的高效銜接，不僅大大提高了物流運輸效率，還使得企業(yè)能夠更加精準地安排貨物運輸和配送時間，提高了物流計劃的可靠性。對軌道交通而言，形成“地下—地上—空中”三維立體物流運輸場景，推動軌道交通從單一客運向“多式聯(lián)運”轉(zhuǎn)型升級。

低碳化：地鐵助力物流綠色轉(zhuǎn)型

軌道物流也有效促進了物流行業(yè)綠色、低碳發(fā)展。傳統(tǒng)物流運輸主要依靠燃油貨車，會產(chǎn)生大量尾氣排放，而地鐵采用電力驅(qū)動，通過將航空件運輸從地面轉(zhuǎn)移到地鐵，減少燃油貨車的使用頻次，從而顯著降低碳排放，為城市綠色低碳高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展做出了積極貢獻。

軌道物流的環(huán)保價值還體現(xiàn)在系統(tǒng)性的資源優(yōu)化上。通過充分利用地鐵既有網(wǎng)絡(luò)和閑時運力，既避免了新建物流通道的資源消耗，又提高了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的綜合利用。這種集約化發(fā)展模式，展現(xiàn)出循環(huán)經(jīng)濟的典型特征——以最小化的資源投入，實現(xiàn)最大化的環(huán)境效益。

青島地鐵將在保障市民便利出行的前提下，合理規(guī)劃站點與列車內(nèi)部空間，提升軌道運能使用效率，助力綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。下一步，青島地鐵將以此為契機，繼續(xù)推進軌道物流網(wǎng)絡(luò)拓展，進一步完善多樣化聯(lián)運體系，規(guī)劃建設(shè)智慧物流樞紐，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上逐步拓展“軌道+低空”物流網(wǎng)絡(luò)，為全國交通強國建設(shè)貢獻更多“青島智慧”。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者  宋大偉

責(zé)任編輯：李頡