9月18日，2025中國國際城市軌道交通展覽會暨CAMET論壇在青島開幕。在中國中車的組織下，中車制動研制的智能化電驅(qū)機械制動全系列產(chǎn)品重磅發(fā)布。

智能化電驅(qū)機械制動全系列產(chǎn)品揭幕

中國城市軌道交通協(xié)會副秘書長王飚、中國中車總裁助理寧文澤，青島、大連、長春、蘭州等地鐵公司，中車城交事業(yè)部及長客股份公司、大連公司、唐山公司、四方股份公司、浦鎮(zhèn)公司、株機公司等單位領(lǐng)導(dǎo)，以及來自全國各地的行業(yè)專家、企業(yè)代表和媒體記者參加發(fā)布會。發(fā)布活動由中車四方所（中車制動）黨委書記、董事長邢曉東主持。

寧文澤代表中國中車致辭，他表示，中國中車作為我國軌道交通高端裝備制造業(yè)的典型代表，積極踐行國家戰(zhàn)略，致力打造大國重器，持續(xù)擦亮國家名片，努力保持領(lǐng)先領(lǐng)跑。此次發(fā)布的智能化電驅(qū)機械制動系統(tǒng)，突破了傳統(tǒng)制動技術(shù)局限，實現(xiàn)了從指令到執(zhí)行的全電化控制，是我國軌道車輛制動領(lǐng)域的一項代際創(chuàng)新，也是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，推動軌道交通裝備向綠色化、智能化轉(zhuǎn)型升級的重要成果。

王飚代表中城協(xié)致辭，他指出，中國中車在率先完成技術(shù)研發(fā)和試驗驗證的基礎(chǔ)上，先后推動電驅(qū)機械制動系統(tǒng)三大產(chǎn)品平臺裝車應(yīng)用，證明了新技術(shù)的成熟度與可靠性，非常契合智慧列車的發(fā)展需求，為我國軌道交通制動系統(tǒng)的不斷迭代升級提供了重要支撐。中城協(xié)將繼續(xù)發(fā)揮橋梁和紐帶作用，推動更多自主創(chuàng)新技術(shù)從“實驗室”走向“應(yīng)用場”，為城市軌道交通行業(yè)的智慧化發(fā)展、綠色化轉(zhuǎn)型和可持續(xù)高質(zhì)量融合發(fā)展搭建更好平臺。

邢曉東主持發(fā)布活動，他表示，智能化電驅(qū)機械制動全系列產(chǎn)品的創(chuàng)新之路，離不開大家的支持幫助。中車四方所（中車制動）將堅持以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、以技術(shù)引領(lǐng)未來，為綠色城軌、智慧城軌、融合城軌建設(shè)作出更大貢獻。

此次發(fā)布的智能化電驅(qū)機械制動全系列產(chǎn)品包括標準型、緊湊型、踏面型三款產(chǎn)品，以及SIL4融合控制器。

經(jīng)過100多年的技術(shù)更新迭代，軌道交通列車制動系統(tǒng)逐步發(fā)展為現(xiàn)在主流的電空空氣制動系統(tǒng)。因其工作原理限制，在制動指令轉(zhuǎn)換為制動力的環(huán)節(jié)仍然無法擺脫對空氣介質(zhì)的依賴，復(fù)雜的空氣管路、風缸、控制閥等部件的存在，限制了制動系統(tǒng)在高響應(yīng)、輕量化、智能化、綠色化方面的進一步發(fā)展。

此次發(fā)布的智能化電驅(qū)機械制動系統(tǒng)是具有代際特征的全電驅(qū)、智能化、高性能新型制動系統(tǒng)，以電能直驅(qū)取代了傳統(tǒng)的壓縮空氣驅(qū)動模式，徹底解決了制動系統(tǒng)介質(zhì)泄漏、維護復(fù)雜等運用痛點，實現(xiàn)了從控制到執(zhí)行的全電氣化，具有響應(yīng)靈敏、控制性能優(yōu)、冗余度高、智能化水平高、重量輕等特點，制動響應(yīng)時間同比縮短約40%，整體減重超過15%，關(guān)鍵部件100%智能化自診斷。

作為國內(nèi)最早研制電驅(qū)機械制動系統(tǒng)的企業(yè)之一，中車制動已經(jīng)構(gòu)建起標準型、緊湊型、踏面型全譜系產(chǎn)品平臺，并在國內(nèi)首次實現(xiàn)裝車運用和批量商業(yè)化應(yīng)用。這一更智能、更節(jié)能、更便捷、更簡統(tǒng)的制動新技術(shù)，未來可廣泛適用于地鐵、城際、市域、動車組等多種車型，將有力促進列車多系統(tǒng)融合控制技術(shù)發(fā)展。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者  宋大偉

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