11月20日，濰宿高鐵至青島連接線工程建設(shè)迎來重要節(jié)點(diǎn)——全線首個上跨既有鐵路線的鋼橫梁順利完成吊裝，成功打通了后續(xù)架梁通道，標(biāo)志著項目關(guān)鍵控制性工程取得階段性突破，對加快全線施工進(jìn)度具有重要意義。

本次吊裝的鋼橫梁跨度23米，重達(dá)118噸，上跨正在運(yùn)營的青鹽鐵路。為在僅有的120分鐘“施工天窗”內(nèi)實(shí)現(xiàn)鋼橫梁與墩柱的毫米級對接，項目團(tuán)隊綜合運(yùn)用智能報警系統(tǒng)、BIM技術(shù)、智慧工地平臺及高精度智能監(jiān)測等數(shù)字化手段，構(gòu)建起“人防、物防、技防”三位一體的安全防護(hù)體系，實(shí)現(xiàn)對施工全過程的風(fēng)險預(yù)判與動態(tài)監(jiān)控，將安裝誤差控制在5毫米以內(nèi)，有效保障了跨線作業(yè)安全可控。

濰宿高鐵至青島連接線位于山東半島南部，線路起自青鹽鐵路洋河口站，并青鹽鐵路南行后引入青島西站，自東向西途經(jīng)青島西海岸新區(qū)、濰坊諸城市、日照五蓮縣，接入新建濰宿高鐵五蓮北站。項目全長108.78公里（青島段53.5公里），設(shè)計時速350公里。全線設(shè)洋河口、青島西、諸城南、五蓮北4座車站。項目建成后，青島將接入京滬二線這條高鐵“大動脈”，突破南下通道瓶頸，實(shí)現(xiàn)國家鐵路“八縱八橫”沿海通道與京滬二通道的橫向連接，對膠東半島北上京津冀、南下長三角及更遠(yuǎn)地區(qū)的旅客往來和經(jīng)濟(jì)交流起到重大推動作用。

下一步，青島市交通運(yùn)輸局將緊盯項目建設(shè)目標(biāo)，充分發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，高效保障后續(xù)工程建設(shè)，為服務(wù)國家戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者  宋大偉  通訊員  閆冰

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