青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng)訊（首席記者 宋大偉） 2月9日清晨，交運集團（青島）60余部外來務(wù)工人員“返崗直通車”緊急集結(jié)，精心挑選的駕駛員們迎著日出踏上征程，前往山東省各市，運送海信集團2000余名職工返回青島恢復(fù)生產(chǎn)。截止到當(dāng)天下午6點，有32條線路的1100余名職工陸續(xù)安全返回青島，抵達位于西海岸新區(qū)和平度市的園區(qū)，其他車輛也將于當(dāng)日晚間陸續(xù)抵達。

記者了解到，在疫情防控的特殊時期，沿途餐館、飯店甚至有的服務(wù)區(qū)都暫停了營業(yè)。駕駛員和隨車工作人員只能用泡面、火腿腸、咸菜等充饑。加上不同地區(qū)的道路限行措施不同，接駁的過程困難重重，但是交運人使命必達的決心從未改變，大家齊心協(xié)力攻堅克難，力爭讓旅途安全順暢，為戰(zhàn)勝疫情再添動力。

為如期接上乘客，32年駕齡老黨員沒顧得上吃飯

董玉進是交運集團黃島發(fā)展事業(yè)部一位有32年駕齡的老司機，此次任務(wù)是去往棗莊。臨近棗莊高速路段時，董玉進遇到了棘手難題。由于各地疫情防控措施和防控要求不同，在即將下高速時，高速交警和交通執(zhí)法人員要求車輛原路返回，禁止下高速。他主動與高速交警和執(zhí)勤人員進行溝通，但是卻未能如愿達成協(xié)議。眼看著到了職工家門口了，高速下不去，人接不上，怎么辦？董玉進看在眼里急在心上，第一時間將信息反饋給公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，在征得同意后，車輛返回尋找可以下高速的出口，董師傅連續(xù)轉(zhuǎn)了3個就近的高速路口都未果后，他心想：不能這么轉(zhuǎn)了，必須得想辦法。

在棗莊繹城東收費站，董玉進將用車單位提供的相關(guān)文件和車輛的相關(guān)證件提供給交通執(zhí)法人員，并將交通運輸部發(fā)布的相關(guān)通知對執(zhí)法人員進行耐心講解。經(jīng)過半個多小時的協(xié)商，執(zhí)法人員終于同意車輛放行，可以順利下高速。此時已是下午2點，從早晨6點開始，董玉進沒顧上喝一口熱水，吃一口熱飯，連泡面也沒顧上吃，就馬不停蹄地奔赴指定的接人地點。

董玉進笑著說：“吃不上飯是駕駛員的家常便飯，我是一名老黨員，也是一名老交運人，這時候我得沖在前才行，疫情面前使命必達是我們最應(yīng)該做到的?！睒銓嵉脑捳Z，卻道出了一名黨員的心聲。

凌晨4點起床，黨員先鋒隊隊員一天運行里程近1200公里

劉先倫是交運集團平度事業(yè)部的一名自營車駕駛員，新冠肺炎疫情發(fā)生后，身為黨員的他報名參加了公司黨員先鋒隊。在得知2月9日有包車任務(wù)后，他是第一個站出來報名參加的。“我終于找到了一個為抗擊疫情出力的機會，身為黨員，我義不容辭?！?/p>

凌晨 4點，外面漆黑一片，劉先倫就起床了。整理好自己，凌晨4點半，他和另一名同事來到公司，開窗通風(fēng)、消毒，為發(fā)車做好準(zhǔn)備工作。

凌晨5點，在夜幕還未收起、日暮仍未拉開的時刻，劉先倫駕駛著“返崗直通車”出發(fā)了，今天往返的運行里程將近1200公里。

沿著高速經(jīng)過7個小時行駛到達濟寧東收費站，因為車牌是外地的，劉先倫“理所當(dāng)然”地被攔了下來，在量過體溫、檢查車輛、核對過信息后，卻被告知此出口禁止通行，在出示相關(guān)證明材料后得知可從濟寧出口下，劉先倫又返回高速轉(zhuǎn)向下一個出口。在第8個小時，劉先倫終于接到了第一位海信職工張先生。張先生說：“駕駛員師傅太不容易了，在高速公路上跑了這么長時間就為了接我上車?！?/p>

“馬上到濟南長清了，馬上就能接到所有人了?！毕氲竭@里，劉先倫松了一口氣，他準(zhǔn)備下個服務(wù)區(qū)換個班，休息一下，為接下來的駕駛工作養(yǎng)精蓄銳。

海信集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，多年來，海信集團與交運集團合作非常愉快，海信對交運的品牌文化、服務(wù)品質(zhì)都非常認(rèn)可，此次非常時期，交運集團能夠為海信解決職工返崗的交通保障問題，并在服務(wù)過程中嚴(yán)謹(jǐn)細致、機智勇敢，體現(xiàn)了國企的擔(dān)當(dāng)和奉獻精神，值得點贊。