青島地鐵1號(hào)線南段開(kāi)通后，6分鐘穿越膠州灣，市區(qū)直通西海岸，為市民提供了更加便利的出行方式！新線開(kāi)通之后，票價(jià)也有所調(diào)整。

地鐵票價(jià)如何計(jì)算

青島地鐵采用里程分段計(jì)價(jià)，起步價(jià)2元，起步里程5公里；5-10公里（含），票價(jià)為3元；10-17公里（含），票價(jià)為4元；17-27公里（含），票價(jià)為5元；27-38公里（含），票價(jià)為6元；38公里以上部分，票價(jià)每增加1元，可多乘坐20公里。

具體票價(jià)是根據(jù)最短路徑計(jì)算得出。了解一下“最短路徑”是什么？?jī)烧局g，若有多條地鐵換乘線路的，無(wú)論乘客實(shí)際是以怎樣的路徑到達(dá)目的地，地鐵均以?xún)烧局g乘車(chē)?yán)锍套疃痰哪莻€(gè)路徑來(lái)計(jì)算費(fèi)用。

以青島站至臺(tái)東為例，如果乘3號(hào)線經(jīng)五四廣場(chǎng)站換乘2號(hào)線，到達(dá)臺(tái)東距離為10.37公里，票價(jià)應(yīng)為4元；而1號(hào)線南段開(kāi)通后，青島站到達(dá)臺(tái)東距離為4.46公里，票價(jià)應(yīng)為2元。地鐵在計(jì)算票價(jià)時(shí)會(huì)以最短路徑4.46公里作為計(jì)算依據(jù)，票價(jià)即為2元。

1號(hào)線南段開(kāi)通后票價(jià)有何變化

1號(hào)線南段開(kāi)通后，將縮短青黃兩地間的距離，壓縮“跨海族”的出行時(shí)間，同時(shí)也會(huì)大大節(jié)省來(lái)往的交通成本。屆時(shí)線網(wǎng)最長(zhǎng)里程是自13號(hào)線董家口火車(chē)站至11號(hào)線錢(qián)谷山（鰲山灣站暫未開(kāi)通），最高單程票價(jià)為12元。全線網(wǎng)開(kāi)通車(chē)站數(shù)量達(dá)到128個(gè)，兩兩車(chē)站將形成8128個(gè)不同組合。由于1號(hào)線南段接入實(shí)現(xiàn)了與2、3、8、13號(hào)線多條線路的直接換乘，特別是與3號(hào)線的連接，大大縮短了青島站至青島北站之間的乘坐里程，因此誕生了許多新的“最短路徑”。與1號(hào)線南段開(kāi)通前相比，原有路徑中有265條站間票價(jià)會(huì)下降，最高降價(jià)幅度為2元。  

青島北站-青島站/五四廣場(chǎng)/臺(tái)東/浮山所票價(jià)由5元降至4元

膠東機(jī)場(chǎng)-青島站/五四廣場(chǎng)/臺(tái)東/燕兒島路票價(jià)由8元降至7元

正陽(yáng)中路-青島站/人民會(huì)堂/泰山路/臺(tái)東票價(jià)由7元降至6元

青島站-泰山路/利津路票價(jià)由4元降至3元

臺(tái)東-李村公園票價(jià)由5元降至4元

青島站-臺(tái)東票價(jià)由4元降至2元

興國(guó)路-泰山路票價(jià)由6元降至4元

南嶺-利津路票價(jià)由6元降至4元

1號(hào)線全線開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了青島主城區(qū)與西海岸新區(qū)的接軌，將成為跨海連接?xùn)|西城區(qū)的交通主干線。線路延長(zhǎng)、車(chē)站增加，但票價(jià)下降了，乘坐地鐵出行越來(lái)越方便實(shí)惠了。隨著線網(wǎng)的不斷擴(kuò)大，市民出行也會(huì)越來(lái)越方便快捷。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?竇衍鳳 通訊員 傅雅琨