當(dāng)前，山東深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記重要指示要求，認(rèn)真落實(shí)黨中央決策部署，堅(jiān)決扛起“經(jīng)濟(jì)大省要勇挑大梁”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，扎實(shí)開(kāi)展各項(xiàng)工作。9月1日起，大眾日?qǐng)?bào)及客戶端等新媒體平臺(tái)推出“走在前 開(kāi)新局——來(lái)自第一線的奮斗報(bào)告”大型全媒體主題報(bào)道，挖掘全省國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、中小微企業(yè)、個(gè)體工商戶、農(nóng)村新型經(jīng)營(yíng)主體以及各行各業(yè)中的先進(jìn)典型，展現(xiàn)山東勇?lián)姑㈨频Z奮進(jìn)的生動(dòng)實(shí)踐，進(jìn)一步凝聚起“走在前、開(kāi)新局”的磅礴力量，以實(shí)際行動(dòng)迎接黨的二十大勝利召開(kāi)。今天刊發(fā)第五組報(bào)道，聚焦山東省港口集團(tuán)——

山東港口年吞吐量突破15億噸，居全球第一

一體化發(fā)展釋放倍增效應(yīng)

□記者　白曉　常青

在不久前舉行的2022青島·陸海聯(lián)動(dòng)研討會(huì)上，新華社中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社面向全球發(fā)布的“國(guó)際航運(yùn)樞紐發(fā)展指數(shù)”顯示，山東港口青島港被列為先導(dǎo)級(jí)國(guó)際航運(yùn)樞紐，位列東北亞第一。

航運(yùn)樞紐地位提升，離不開(kāi)港口群支撐。2019年8月6日，山東省港口集團(tuán)應(yīng)運(yùn)而生，打造“以青島港為龍頭，日照港、煙臺(tái)港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團(tuán)為支撐，眾多內(nèi)陸港為依托”的一體化協(xié)同發(fā)展格局。三年來(lái)，港口一體化發(fā)展釋放出倍增效應(yīng)：年吞吐量突破15億噸，集裝箱量突破3400萬(wàn)標(biāo)箱，分別穩(wěn)居全球第一、第三位，增幅連年超過(guò)全國(guó)沿海港口平均水平；營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)翻番，利潤(rùn)增長(zhǎng)近40%；資產(chǎn)總額、凈資產(chǎn)額、人均創(chuàng)利增幅均達(dá)30%以上，獲省國(guó)資委業(yè)績(jī)考核A級(jí)，穩(wěn)居省屬企業(yè)第一方陣。

加速轉(zhuǎn)型物流樞紐港

山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司副總經(jīng)理張軍，用“繁忙”來(lái)總結(jié)剛剛過(guò)去的七八月份：“船多貨多，吞吐能力基本處于飽和狀態(tài)，我們公司晝夜吞吐量最高近4萬(wàn)標(biāo)箱，創(chuàng)造了新的紀(jì)錄?！?/p>

繁忙的背后，是山東港口作為東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐地位的提升。這在港口最核心資源——航線上展現(xiàn)得淋漓盡致。

據(jù)介紹，一體化改革三年來(lái)，山東港口以“東西雙向互濟(jì)，陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”的思路，海向增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，新增航線108條，總數(shù)達(dá)到320條，航線數(shù)量和密度穩(wěn)居北方港口首位；陸向開(kāi)班列、建陸港、拓貨源，開(kāi)辟內(nèi)陸港30個(gè)、班列80條，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量連續(xù)保持全國(guó)第一，基本形成覆蓋山東、輻射沿黃、直達(dá)中亞、歐洲以及東盟的海鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道，帶來(lái)更多的業(yè)務(wù)增量和更穩(wěn)固的樞紐地位。

山東省港口集團(tuán)黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理李奉利表示，“山東港口致力于互聯(lián)互通、保穩(wěn)保供，充分發(fā)揮樞紐平臺(tái)作用，加快建設(shè)東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，山東港口已承擔(dān)起全省90%以上的貨物進(jìn)出口量，原油、鐵礦石、鋁礬土、糧食等主要貨種的市場(chǎng)占有率全國(guó)領(lǐng)先。

重點(diǎn)發(fā)力金融貿(mào)易港

今年7月初，東營(yíng)地?zé)捚髽I(yè)山東聚力未來(lái)化學(xué)有限公司花費(fèi)6億元，購(gòu)進(jìn)了10萬(wàn)噸原油。與以往自己找貨源、買保險(xiǎn)、找貨代、找船代的費(fèi)時(shí)費(fèi)力不同，這次購(gòu)買過(guò)程十分省心。

“我們只是向山東港口國(guó)際貿(mào)易集團(tuán)下了一筆訂單，剩下的全都交給港口，最后原油就送到了家門口，服務(wù)又高效又便宜。”聚力未來(lái)總經(jīng)理郁光輝說(shuō)。

郁光輝的經(jīng)歷并非個(gè)例?！艾F(xiàn)在港口開(kāi)展的很多業(yè)務(wù)在以前是完全無(wú)法想象的。”山東港口國(guó)際貿(mào)易集團(tuán)黨委書(shū)記、總經(jīng)理劉晉說(shuō)，“以前港口基本只負(fù)責(zé)碼頭接卸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，也就賺個(gè)‘車馬費(fèi)’，現(xiàn)在則是各業(yè)務(wù)板塊聯(lián)動(dòng)，為企業(yè)提供‘貿(mào)易+金融+物流+航運(yùn)’供應(yīng)鏈全流程服務(wù)?！?/p>

成立以來(lái)，山東港口果斷摒棄“吞吐量為王”的傳統(tǒng)思路，開(kāi)啟了從裝卸港向金融貿(mào)易港升級(jí)的新征程——將原先分散在各港口的600億元資產(chǎn)規(guī)模、100多個(gè)業(yè)務(wù)單元“合并同類項(xiàng)”，重組為金控、物流、貿(mào)易、航運(yùn)等12個(gè)板塊集團(tuán)。隨著金融貿(mào)易綜合服務(wù)水平的提升，目前山東港口貿(mào)易業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)17個(gè)省及直轄市。在9個(gè)沿海港口落地10個(gè)貨種300余萬(wàn)噸業(yè)務(wù)，在沿邊沿黃落地100多萬(wàn)噸業(yè)務(wù)。

推動(dòng)港產(chǎn)城深度融合

“港口項(xiàng)目投資大、輻射廣、拉動(dòng)強(qiáng)，向來(lái)是驅(qū)動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要壓艙石?！鄙綎|港口青島港黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)蘇建光說(shuō)，以青島為例，三年來(lái)青島港累計(jì)完成工程投資238.8億元。“十四五”期間，山東港口計(jì)劃在青島總投資1181億元。

為了讓港口更好地融入地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，三年來(lái)，山東港口懷揣當(dāng)好“港小二”的熱忱，與省內(nèi)16市達(dá)成戰(zhàn)略合作，融合好戲連連：在煙臺(tái)，全面參與海上世界項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，打造煙臺(tái)對(duì)外開(kāi)放“新門戶”；在日照，推出了全國(guó)首個(gè)港口工業(yè)岸線退港還海修復(fù)整治工程；在棗莊，借助其運(yùn)河優(yōu)勢(shì)共同打造公鐵海河物流通道……山東港口以港口為平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)為核心、城市為載體，走出了各具特色的“港產(chǎn)城”融合發(fā)展之路。

“在這個(gè)進(jìn)程中，港口與城市的關(guān)系也被重新定義，作為區(qū)域和城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵的公共服務(wù)平臺(tái)，山東港口原有各大港口的樞紐功能得到了重塑和增強(qiáng)，金融、貿(mào)易、航運(yùn)、港產(chǎn)城融合等新業(yè)務(wù)迸發(fā)活力，更好地發(fā)揮港口在經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中引領(lǐng)和帶動(dòng)的作用，成為全省經(jīng)濟(jì)澎湃發(fā)展的‘藍(lán)色引擎’?！鄙綎|省港口集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)霍高原說(shuō)。

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)客戶端