全自主運行系統(tǒng)(TACS）具有更安全、更高效、更經濟、更可靠、更易實現互聯互通等優(yōu)勢。在青島地鐵6號線一期參建過程中，他始終站在用戶和乘客角度，在需求分析、實驗室測試、自主維護等方面攻堅克難，他就是青島地鐵運營公司6號線綜合運管部韓平良。

韓平良是一位對技術充滿熱情的人，擁有扎實的專業(yè)技術和豐富的維護經驗。自從加入青島地鐵以來，他便負責全自主運行系統(tǒng)的運營籌備，通過不懈的努力，推動了全自主運行系統(tǒng)穩(wěn)定、高效運行。

青島地鐵運營公司6號線綜合運管部韓平良。

提前介入，消除系統(tǒng)隱患

他參與成立了TACS青年突擊隊，并在此基礎上搭建了富欣-運營TACS測試實驗室。獨立開展208個TACS實驗室測試項，提前發(fā)現47項問題，并利用進展較快的四站三區(qū)間提前開展50個動聯調項目，有效解決TACS調試任務大、測試項點多的難題。

建維結合，搭建TACS自主維護體系

一個完善的維護體系對于設備的長期穩(wěn)定運行至關重要。他參與制定規(guī)章制度、合理配置人員和工班等工作，確保TACS的日常運維工作能夠高效、有序地進行。同時，培養(yǎng)了一批具備專業(yè)技能和自主維護能力的運維人才，為公司的長期發(fā)展奠定了堅實的基礎。

為了提高員工的技術水平和應對復雜場景的能力，韓平良還參與搭建TACS實訓平臺，為員工提供更豐富的培訓資源和場景模擬功能。在面對重點問題時，他更是展現出了攻堅克難的決心和勇氣。在動車調試初期，各類故障頻發(fā)，他帶領團隊對關鍵問題進行了深入研究和分析，為全自主運行系統(tǒng)的快速穩(wěn)定運行提供了有力保障。

群策群力，開展TACS極限測試

為確保全自主運行系統(tǒng)各項系統(tǒng)功能在最惡劣、最嚴峻的運營條件下，依然能夠保持安全性、冗余性、完備性，他多次與各專業(yè)、外部廠商、設計單位討論研究，形成高速追蹤、側向防護、正向沖突、冗余切換、單網單系多模式混跑、數據驗證6大類共計44項極限場景清單，并利用實驗室先行對所有測試項目進行仿真測試后再開展現場驗證，有效提升了全自主運行系統(tǒng)在最惡劣、最嚴峻的運營條件下的安全性、可靠性。目前他和他的團隊在6號線一期的基礎上，提前開展全智慧運維、深度互聯互通、靈活編組等方面研究，推廣可復制的TACS品牌經驗，將建設世界一流地鐵的目標任務落到實處。

青島財經日報/首頁新聞記者 李雯

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