“歲序更替，華章日新”。在蛇年春節(jié)闔家團(tuán)圓的美好時刻，青島引航站的引航員們堅守引航生產(chǎn)一線，堅守崗位不停歇，以奮斗的姿態(tài)詮釋別樣“年味”和“埋頭苦干，擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn)”的交通精神，用一句句“春節(jié)我在崗”詮釋著青島引航人的擔(dān)當(dāng)本色，以責(zé)任為重守好“水上國門”，為港口保通保暢貢獻(xiàn)引航力量，為歡樂祥和的春節(jié)保駕護(hù)航。?

周密部署，織密引航“平安網(wǎng)”

外籍船只進(jìn)出港口時，必須由熟悉航道走向和港池水深的引航員上船“代駕”，指揮調(diào)配拖輪，一起協(xié)助數(shù)十萬噸的巨輪，以厘米級的速度精準(zhǔn)靠岸和離港。引航員通常是相伴輪船進(jìn)出港口的第一人和最后一人，也被稱為“水上國門形象第一人”。

為確保春節(jié)期間港區(qū)引航安全形勢持續(xù)穩(wěn)定，青島引航站多次召開專題工作布置會，守牢“生產(chǎn)、安全、服務(wù)”三條主線，著力提升“打頭陣、當(dāng)先鋒”意識，系統(tǒng)謀劃、周密部署、精準(zhǔn)施策，合理制定引航計劃，科學(xué)調(diào)派引航力量，充分利用智慧引航服務(wù)平臺系統(tǒng)，實時、精準(zhǔn)地獲取船舶的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，靈活調(diào)整引航策略，以最高標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)要求、最實舉措落實各項安全措施，不斷提高引航作業(yè)的效率，全力保障船舶和港口的安全，為打贏春節(jié)平安航運(yùn)這場硬仗提供最堅實的引航服務(wù)保障。

全年無休，值守“水上國門”

跟著日月轉(zhuǎn)、伴著潮水走。港口生產(chǎn)不停歇，青島引航站的引航員也全年無休，在晨曦與暮色的交替中，值守“水上國門”，同時也見證著港口的蓬勃發(fā)展。

1月28日，除夕當(dāng)天，伴隨低溫、大風(fēng)，青島港口引航安全形勢嚴(yán)峻，青島引航站引航三科的引航員們堅守工作崗位，為船舶安全進(jìn)出港口提供精細(xì)化的引航服務(wù)，確保安全生產(chǎn)萬無一失。

在寒風(fēng)里，引航員常常要乘坐引航船，在船與船上下跳動、左右搖擺中選擇一個最佳時機(jī)，爬上十幾米高的引航梯。從上午十點開始，海上風(fēng)力逐漸加強(qiáng)到7—8級，溫度降到了零下5℃，引航快艇結(jié)冰很嚴(yán)重，引航作業(yè)難度不斷增加。青島引航站一級引航員王寶贊從容淡定，引領(lǐng)“拉哈爾”大型油輪，他乘坐引航艇從大小公島登輪，歷經(jīng)5小時，在六條拖輪的護(hù)航下，成功將船舶靠泊二期油碼頭。此次引航作業(yè)的難度，以及低溫下作業(yè)時間長度，都堪稱挑戰(zhàn)“極限”。

就在同一天，青島引航站高級引航員孫興德在青島港前灣港區(qū)104泊位開航，他引領(lǐng)的是400米長的集裝箱貨船，是目前世界上最大的集裝箱貨船。因為該船舶受風(fēng)面積有兩個足球場大，橫風(fēng)作業(yè)難度大，拖輪操縱受限。面對困難，孫興德憑借豐富的經(jīng)驗和精湛的引航技術(shù)，引領(lǐng)船舶安全離泊，讓該船的船長贊不絕口，對引航員豎起了大拇指。

受低溫大風(fēng)等天氣影響，除夕的船舶積壓得特別多。作為首發(fā)引航員，青島引航站一級引航員郝佳連續(xù)作業(yè)4個艘次，在大風(fēng)、低溫的情況之下，僅是站在外面15分鐘就足以把腿腳凍麻，每條船至少需要30分鐘，4艘船需要工作近2個小時。郝佳那標(biāo)準(zhǔn)的自信的笑容，就像春天的陽光一樣感染著每一個人，安全順暢完成引航工作。

除夕夜，別樣的“年夜飯”

燈火輝煌中，城市的天際線在夜色中格外耀眼。青島引航站調(diào)度室的日光燈依然亮如白晝，安存剛堅守在調(diào)度室，青島港船舶在這個大腦的指揮下，有條不紊地進(jìn)行著。

引航員是特殊職業(yè)，每年都會有引航員在崗位上過除夕，以忠誠與擔(dān)當(dāng)點亮春節(jié)萬家燈火，用初心與使命守護(hù)港口暢通。他們是丈夫、是父親、是兒子，但他們舍小家、為大家，舍棄了與家人團(tuán)聚的機(jī)會，奔赴引航生產(chǎn)一線，在春節(jié)期間用不變的堅守和優(yōu)質(zhì)的引航服務(wù)，為青島港口高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)引航力量。

青島引航站副站長李磊值班，從早晨開始值班起，就一直關(guān)注著港口的生產(chǎn)安排，全程觀察海上風(fēng)力和海浪情況，對引航作業(yè)進(jìn)行幫忙指導(dǎo)。

干了一天的引航工作，引航員終于能吃上一口飯了。而馬上要出去引航的引航員們則抓緊時間吃口飯，就要開始工作了。這頓團(tuán)圓飯，也有了別樣的“年味”。引航員們在風(fēng)雪里精準(zhǔn)地引領(lǐng)著一艘艘巨輪安全靠泊、起航，將風(fēng)險穩(wěn)穩(wěn)掌控，每一個手勢、每一個口令，都彰顯了青島引航人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

雖然春節(jié)不能和家人在一起，但引航的大家庭，從不缺少溫暖?！耙饺藨?zhàn)風(fēng)雪，保暢通，圖的就是個心安，航行旅途的人心安了，守候團(tuán)圓的家人心安了，引航人自己也心安了?！边@是全體引航人的心聲。

匆匆吃完團(tuán)圓飯，李磊身先士卒，主動申請2艘一級船的引航任務(wù)，包括引領(lǐng)366 米長的“地中海米蘭”輪，展示了站領(lǐng)導(dǎo)的擔(dān)當(dāng)和胸懷。雙手被凍得麻木，臉頰被吹得通紅，只為精準(zhǔn)地操縱船舶，確保船舶安全、平穩(wěn)地抵離港口。這樣的氛圍里，領(lǐng)導(dǎo)有擔(dān)當(dāng)，一線的引航員和調(diào)度員全神貫注，全力保證引航生產(chǎn)，保障引航安全。

夜晚引航，越是困難越向前

持續(xù)的大風(fēng)、降溫，為晚上引航工作帶來更大的困難，夜間溫度已經(jīng)降到了零下10℃。貨船甲板結(jié)冰，引航快艇結(jié)冰，引航員安全登離船比平時變得更加困難。引航員們克服海浪的顛簸和引航梯的搖晃，小心翼翼地攀爬，每一步都充滿了危險和挑戰(zhàn)。越是困難越向前，引航員崔福祥安全引領(lǐng)了一艘200米長的集裝箱貨船。

在這場與大風(fēng)和低溫的較量中，引航員們手凍麻了，臉吹紅了，心卻始終是熱的，一幅幅迎大風(fēng)、戰(zhàn)低溫的剪影勾勒出了一個個青島引航人堅毅的輪廓，他們用智慧與勇氣確保了水上運(yùn)輸?shù)臅惩o阻，只為讓每一艘承載著希望與夢想的船只，都能平安抵達(dá)彼岸。

歷經(jīng)24小時，青島引航站引航三科堅守崗位、奮戰(zhàn)一線，用堅守替代團(tuán)圓，用職責(zé)守護(hù)一方航安，共引領(lǐng)63艘次，有效地保障了青島港的正常運(yùn)營，為龍年收好尾，給蛇年開好頭。2025年，青島引航站將繼續(xù)樹強(qiáng)“水上國門第一人”形象，勇當(dāng)港口發(fā)展先鋒隊，擦亮“青島引航 航引世界”服務(wù)品牌，扎實推進(jìn)引航工作實現(xiàn)新的跨越，為青島建設(shè)國際航運(yùn)中心和世界一流海洋強(qiáng)港貢獻(xiàn)引航力量。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者  宋大偉

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