在青島這座依海而興的城市里,船舶的汽笛聲與海浪的節(jié)拍交織成獨(dú)特的樂章。作為中國(guó)重要的航運(yùn)樞紐,經(jīng)由青島的船舶穿梭于全球航線,承載著貿(mào)易與夢(mèng)想。然而,在這片繁榮背后,船舶設(shè)備的維護(hù)與安全始終是船東心頭沉甸甸的責(zé)任。
如同生命離不開心跳,航運(yùn)業(yè)也離不開船舶設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)——船舶維護(hù),這是海上“血脈”的守護(hù)者。二十載服務(wù)歷程中,青島儒海船舶親歷了無數(shù)因突發(fā)故障引發(fā)的午夜搶修。切膚之痛,讓青島儒海船舶深刻體悟到行業(yè)的核心訴求:“事后維修”模式已難以支撐現(xiàn)代航運(yùn)發(fā)展,航運(yùn)安全亟待從被動(dòng)搶修向主動(dòng)防護(hù)升級(jí)。
船舶問診之難
船舶服務(wù)業(yè)作為海運(yùn)業(yè)的血脈,正經(jīng)歷前所未有的變革。而突發(fā)性機(jī)械故障猶如懸在航運(yùn)業(yè)頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍——據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì),單次計(jì)劃外停機(jī)可引發(fā)日均5萬至8萬美元的運(yùn)營(yíng)損失,更潛藏安全風(fēng)險(xiǎn)與合規(guī)壓力。
不僅如此,全球跑海運(yùn)的“船的”平均“年齡”已超過15年,相當(dāng)于人類步入中年。“老船就像老伙計(jì),零件磨損、功能退化是常事。今天修個(gè)閥門,明天換個(gè)泵,維護(hù)需求一年比一年多?,F(xiàn)在花在設(shè)備維修上的錢,比五年前漲了近三成?!比搴4案笨偛脜切认蛴浾咚懔艘还P賬。
最令航運(yùn)業(yè)憂心忡忡的,當(dāng)屬船舶毫無征兆的“突發(fā)重癥”。“以冷藏集裝箱船為例,一旦航行中關(guān)鍵設(shè)備突發(fā)故障導(dǎo)致停航,每日損失至少5萬美元,甚至高達(dá)10萬美元。船員安全、貨物保鮮、船期延誤——所有風(fēng)險(xiǎn),皆系于這一場(chǎng)突如其來的故障。”吳肖嬋告訴記者。
不僅如此,傳統(tǒng)維修方式如今恰似生銹的扳手,越來越擰不動(dòng)新問題了?!耙郧翱繋煾祹降?,定期拆開機(jī)器檢查,就像憑感覺給人把脈,往往發(fā)現(xiàn)問題時(shí)零件已瀕臨報(bào)廢。有時(shí)候修得太勤,冤枉錢花了不少;有時(shí)候又修得太晚,小毛病拖成大麻煩?!彼蛴浾呓忉尩?,船東因此常陷于兩難境地——維保成本與安全風(fēng)險(xiǎn)難以兼顧。
更棘手的是引發(fā)的連鎖反應(yīng)?!皺C(jī)器一壞,不僅要付維修費(fèi),船期耽誤了要賠貨主錢,要是違反了IMO的規(guī)定,還得交罰款。曾經(jīng)有艘集裝箱船在印度洋出現(xiàn)了故障,光這三項(xiàng)損失加起來,夠買半艘新船的發(fā)動(dòng)機(jī)了?!眳切认蛴浾吒锌馈?/p>
現(xiàn)在的船舶維修,就像給高速行駛的汽車換輪胎,既要保證安全,又不能耽誤趕路,整個(gè)行業(yè)都在等著新辦法來破局。儒海船舶在思考中探索:如何用科技守護(hù)這片深藍(lán)?
從“被動(dòng)維修”到“未病先治”
從憑手感擰動(dòng)螺絲,到用數(shù)據(jù)守護(hù)深藍(lán),變的是技術(shù)手段,不變的是對(duì)安全的執(zhí)著。為了解決這一問題,儒海船舶歷經(jīng)三年協(xié)同攻堅(jiān),聯(lián)合研發(fā)了D-VesselKeeper藍(lán)鰭船舶管理平臺(tái)——船舶智能運(yùn)維系統(tǒng)(PHM),以人工智能技術(shù)為航運(yùn)業(yè)注入新的智慧。
智能運(yùn)維系統(tǒng)如同一位全天候的“船舶問診人”,通過整合多源數(shù)據(jù),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備的健康指標(biāo),提前預(yù)警潛在問題,并提供維護(hù)建議,讓維護(hù)從“救火式”轉(zhuǎn)向“預(yù)防式”。
“加裝智能運(yùn)維系統(tǒng)后,某艘18萬噸散貨船運(yùn)維效率提升10%,年節(jié)省人力成本10萬元,避免了因突發(fā)故障導(dǎo)致的數(shù)十萬元停運(yùn)損失?!眳切认蛴浾哝告傅纴?。儒海研發(fā)團(tuán)隊(duì)持續(xù)優(yōu)化算法,嚴(yán)控預(yù)警精準(zhǔn)度。在安裝調(diào)試期間,工程師們駐守船廠,不遺漏任何異常數(shù)據(jù)。當(dāng)該船舶再次出航時(shí),工具箱里多了臺(tái)不起眼的平板電腦。在這臺(tái)平板電腦的系統(tǒng)界面上,柴油機(jī)各部件的健康指數(shù)像交通信號(hào)燈般實(shí)時(shí)變換。當(dāng)船行至半路時(shí),屏幕突然彈出黃色預(yù)警:經(jīng)過實(shí)時(shí)油液監(jiān)測(cè),活塞環(huán)磨損度已達(dá)閾值。
“按傳統(tǒng)檢修周期,這至少要三個(gè)月后才會(huì)被發(fā)現(xiàn)?!眳切雀嬖V記者。正是因?yàn)橛辛恕爸挝床 笔教崆邦A(yù)警,船員們才趁靠港間隙更換活塞環(huán),避免了由于活塞環(huán)磨損而可能引發(fā)的曲軸箱故障。
在能耗數(shù)據(jù)的改善上,智能運(yùn)維系統(tǒng)也是可圈可點(diǎn)。根據(jù)船舶自身特點(diǎn),系統(tǒng)為該船定制的專屬個(gè)性化節(jié)能方案,使這艘老船的CII評(píng)級(jí)從D級(jí)躍升至B級(jí)。正是憑借這種精益求精的工匠精神,PHM系統(tǒng)才得以成為船舶安全航行的“智能護(hù)盾”。
以創(chuàng)新引領(lǐng)未來
隨著暮色降臨,記者站在PHM系統(tǒng)運(yùn)維中心的大屏幕前可以清晰看到,偌大的顯示屏上,船舶的智慧運(yùn)維數(shù)據(jù)正在跳動(dòng),如星河般閃爍。
當(dāng)PHM系統(tǒng)的綠色指示燈在全球商船隊(duì)接連亮起,映入眼簾的不僅是技術(shù)創(chuàng)新的碩果,更是航運(yùn)安全防線的重塑。每一次減少非計(jì)劃停航,都意味著萬噸原油精準(zhǔn)抵達(dá)煉廠;每一次精準(zhǔn)預(yù)警,都在守護(hù)船員的生命安全;每提升1%船舶能效,便能減少數(shù)百噸年度碳排放,為綠色航運(yùn)注入一份堅(jiān)實(shí)動(dòng)力。
奮楫深藍(lán),向海圖強(qiáng)。這家把“治未病”理念裝進(jìn)鋼鐵巨輪的企業(yè),其未來藍(lán)圖正沿著海岸線徐徐鋪展??梢哉找姷氖?,PHM系統(tǒng)的預(yù)警信號(hào)將像燈塔般照亮更多海域,綠色節(jié)能方案會(huì)讓每艘船的航跡都成為流動(dòng)的環(huán)保宣言。透過一組組躍動(dòng)的智慧運(yùn)維數(shù)據(jù),終將見證更宏大的圖景——當(dāng)“更安全”的船舶穿梭于島鏈之間,“更綠色”的尾流輕撫珊瑚礁盤,“更智能”的運(yùn)維網(wǎng)絡(luò)覆蓋五大洲港口,“更美好”的深藍(lán)夢(mèng)想便不再是遠(yuǎn)方的航標(biāo)。
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責(zé)任編輯:王海山
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